Design und Konstruktion
Nordship ist eine kleine, erfahrene traditionelle dänische Werft, und die 430 DS spiegelt diese Linie von Deckssalon-Fahrtenyachten wider. Der Rumpf trägt 4.700 kg (10.362 lb) Bleiballast und weist ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 33,41 auf. Mit einer Komfort-Ratio von 38,6 gehört sie fest in die Kategorie der Langstrecken-Fahrtenyachten. Ihr 2 m langer Flossenkiel und das tief im Rumpf montierte Spatenruder sind für diesen Typ konventionell. Die Position des Ruders sorgt jedoch dafür, dass es sich nach Angaben eines Testers von Yachting World wunderbar direkt anfühlt; das Boot reagiert schnell und präzise auf Steuereingaben. (1)
Rigg und Handhabung
Die 430 DS ist eine 7/8-Slup mit einer Segelfläche von 88 m² (938,61 Quadratfuß). Alle Leinen zur Segelbedienung sind zum Steuerwinsch an Steuerbord geführt, um eine zentrale Bedienung zu ermöglichen. Die Selbstwendefock ist ein Segen beim Aufkreuzen oder Raumschotssegeln mit kleiner Crew, aber der Tester stellte fest, dass sie auf raumen Kursen etwas zu kurz kommt, wo eine größere Genua oder ein Code-Segel das Boot besser voranbringen würde. Bei dem Sturm während des Tests segelte sie auf raumen Kursen hervorragend, doch der Tester merkte an, dass man bei leichtem Wind den großen Motor benötigt – einen 75 PS starken Diesel mit 380 Litern Kraftstoffkapazität. In den Statistiken liest sie sich als sehr würdevoller Fahrtenyacht, ähnlich in ihrer Leistung einem Bowman 42, was ein hohes Lob für ein seetüchtiges, ruhiges Verhalten statt für reine Geschwindigkeit ist. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Deckssalon das gesellige Herzstück, umgeben von einem perfekt verarbeiteten Mahagonitisch, der das Essen mit einem Panoramablick auf die Umgebung begleitet. Das getestete Layout bot zwei separate Kabinen für den privaten Eigner, während ein Abendsalon eine gemütliche, abgeschirmte Ecke zum Zurückziehen nach dem Dinner bietet. Die Pantry ist linear und gut mit Stauraum ausgestattet – eine Konfiguration, die der Tester sowohl vor Anker als auch auf See als äußerst praktisch empfand – ein Zeichen eines durchdachten Fahrtenyacht-Designs statt eines reinen Showboots-Stils.
Bekannte Schwachstellen
Ein Tiefgang von 2 m schließt das Befahren von Flussarmen und eine ganze Reihe von Ankerplätzen aus – ein echter Nachteil für Segler, die flache Küsten erkunden wollen. Bei dem speziellen Testboot hatte die Werft die Fallstopper so eingestellt, dass die Fockschot vom obersten Stopper einen ungewollten Überkreuzfall auslöste, wenn sie beim Trimmen des Ankers nicht festgehalten wurde – ein Riggungsfehler, der bei jedem einzelnen Exemplar überprüft werden sollte, aber kein struktureller Mangel im Design selbst ist. (1)
Das Fazit
Die Nordship 430 DS ist eine ernsthafte Hochsee-Deckssalon-Fahrtenyacht, die trotz ihrer schweren Verdrängung in der Handhabung über ihre Größe hinausragt. Sie belohnt einen erfahrenen Eigner, der Gelassenheit und Wohnlichkeit über reine Geschwindigkeit stellt und die Tiefgangsbeschränkungen eines 1,98 m langen Kiels akzeptieren kann.
Vorteile
- Direktes, präzises Rudergefühl mit schnellen Reaktionen durch einen tief im Rumpf liegenden Rudersitz
- Lebendige, agile Bewegungen, die man bei einem 31.000-Pfund-Rumpf nicht erwartet
- Gut verarbeiteter Deckssalon und praktische Längsküche mit reichlich Stauraum
- Große Kraftstoffkapazität ermöglicht den Motorbetrieb, wenn der Wind nachlässt (1)
Nachteile
- Der 2 m Tiefgang schränkt den Zugang zu flachen Ankerplätzen ein
- Die Selbstholer-Leine leistet auf raumen Kursen unterdurchschnittliche Arbeit
- Ein Montagefehler der Klau an dem Testboot rechtfertigt eine Inspektion des Riggs (1)
