Nordic 44 — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

Perry a dessiné le Nordic 44 comme un sloop en tête avec une étrave inclinée et un tableau arrière inversé, posé sur une quille à aileron fixe avec un safran sur skeg contrôlé par une barre à roue. La coque et le pont sont construits principalement en fibre de verre avec une âme en balsa, habillés de boiseries qui adoucissent les surfaces composites modernes. Le programme de quilles proposait aux acheteurs une quille à aileron standard, une version petit tirant d'eau ou une quille semi-haute avec dérive pour ceux qui recherchaient des mouillages peu profonds sans renoncer à la géométrie de base. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 43,83 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 35,42 pieds, une largeur de 12,92 pieds et un déplacement de 23 250 livres compensé par un lest en plomb de 9 340 livres, le plan affiche un ratio lest/déplacement proche de 40 % et un ratio de confort dans les bas 30 — des chiffres qui le placent résolument dans la catégorie des voiliers hauturiers sérieux plutôt que dans celle des régatiers légers. (1)

Gréement et comportement

Le gréement de sloop en tête développe une surface de voilure de 919 pieds carrés pour un déplacement de 23 250 livres, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement d'environ 18 — suffisant pour la maintenir en mouvement dans une brise modérée tout en restant accessible à un équipage réduit. Le safran sur skeg et la barre à roue assurent un bon suivi de cap, tandis que la quille à aileron offre le rappel latéral nécessaire à un croiseur-régatier lorsqu'il aborde au vent. Avec une vitesse de coque d'environ 8 nœuds, le Nordic 44 est conçu pour des traversées régulières plutôt que pour des vitesses de pointe, et les variantes disponibles avec dériveur ou quille semi-mobile étendent son utilisation dans les eaux peu profondes sans altérer le caractère essentiel de la carène signée Perry.

Aménagements

Sous le pont, le Nordic 44 offre six couchages répartis dans une cabine avant avec une couchette en V double, un carré avec un canapé en L et un canapé droit, et une cabine arrière dont la couchette double se situe à bâbord. La cuisine est installée sur le côté bâbord, juste en avant de l'échelle de descente, disposée en U avec une cuisinière à trois feux et un double évier — un triangle de travail pratique et proche du cockpit pour servir les repas en mer. En face, sur le côté tribord, une table à cartes fait face à la cuisine à travers le carré, et deux salles d'eau desservent le bateau : l'une juste en arrière de la cabine avant à bâbord, l'autre à tribord dans la cabine arrière. La séparation des deux salles d'eau sur toute la longueur de la coque permet aux zones de couchage avant et arrière d'avoir un accès indépendant, un détail d'aménagement qui témoigne d'une conception de croisière réfléchie plutôt que d'un compromis de logistique de location. (1)

Le verdict

Le Nordic 44 est un croiseur-régatier de série limitée signé Robert Perry, qui associe une coque en fibre de verre avec âme en balsa à des caractéristiques techniques véritablement conçues pour le grand large et un intérieur à six couchettes aménagé pour garantir une réelle intimité lors des croisières. Trente-neuf unités disponibles imposent un choix rigoureux, mais la conception elle-même est cohérente : une quille à aileron Perry avec une option de version petit tirant d'eau ou dériveur, une cuisine en U appuyée par une véritable table à cartes, et deux salles d'eau placées là où elles servent les différents espaces de vie du bateau. Ce n'est pas un bateau de grande production, et c'est précisément son but.

Les points forts

Plan de croiseur-régatier signé Robert Perry avec une rareté de seulement 39 exemplaires
Coque et pont en fibre de verre avec âme en balsa et boiseries
Options de quille à aileron, petit tirant d'eau ou quille longue avec dérive
Aménagement à six couchettes avec deux salles d'eau indépendantes
Cuisine en U à bâbord face au poste de navigation à tribord

Les points faibles