Projekt i konstrukcja
Perry zaprojektował Nordic 44 jako slup topowy z pochyloną dziobnicą i odwróconym pawężem, na stałym finkilu ze sterem na skegu kontrolowanym przez koło sterowe. Kadłub i pokład wykonano głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z rdzeniem z balsy, ozdobionego drewnianymi elementami wykończenia, które łagodzą w przeciwnym razie surowe, kompozytowe powierzchnie. Program kilów oferował kupującym standardowy finkil, wersję o małym zanurzeniu lub kile z pływakiem dla tych, którzy chcieli żeglować po płytszych wodach bez rezygnacji z podstawowej geometrii jachtu. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 43,83 stopy, długości linii wodnej (LWL) 35,42 stopy, szerokości 12,92 stopy oraz wyporności 23 250 funtów zbalansowanej przez balast ołowiany o masie 9340 funtów, projekt charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności bliskim 40 procent i wskaźnikiem komfortu na poziomie nisko 30 – co plasuje go mocno w kategorii poważnych jachtów oceanicznych, a nie lekkich jednostek regatowych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy napędza 919 stóp kwadratowych powierzchni żagli przy wyporności 23 250 funtów, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie około 18 – wystarczający, aby utrzymać prędkość przy słabym wietrze i jednocześnie pozostać w zasięgu małej załogi. Ster na skegu oraz sterowanie kołem zapewniają przewidywalne trzymanie kursu, a finkil zapewnia odpowiednią stabilność boczną, której wymaga jacht turystyczno-regatowy podczas odpadania od kursu wiatrem. Przy prędkości kadłubowej wynoszącej około 8 węzłów, Nordic 44 jest zbudowany do stabilnego żeglugi oceanicznej, a nie do czystych przyspieszeń. Dostępne wersje o małym zanurzeniu i z mieczem rozszerzają jego zastosowanie na płytsze wody bez zmiany charakterystycznego dla projektów Perry kształtu kadłuba.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Nordic 44 oferuje miejsca do spania dla sześciu osób w kabinie dziobowej z podwójną koją V, w salonie z kanapą w kształcie litery L oraz prostą kanapą, oraz w kabinie rufowej, gdzie podwójna koja znajduje się na lewej burcie. Kambuz usytuowany jest na lewej burcie tuż przed zejściówką, w układzie litery U z trzypalnikową kuchenką i podwójnym zlewem – co stanowi praktyczny trójkąt roboczy blisko kokpitu, ułatwiający przygotowywanie posiłków w czasie żeglugi. Naprzeciwko, po prawej burcie, stanowisko nawigacyjne znajduje się naprzeciw kambuza, a na jachcie są dwie toalety: jedna tuż za kabiną dziobową na lewej burcie, druga na prawej burcie w kabinie rufowej. Rozdzielenie obu toalet wzdłuż długości kadłuba zapewnia osobny dostęp zarówno do strefy dziobowej, jak i rufowej, co w projekcie turystycznym świadczy o przemyślaniu układu, a nie o kompromisach typowych dla konfiguracji czarterowych. (1)
Werdykt
Nordic 44 to limitowana produkcją jacht żaglowy turystyczno-regatowy projektu Roberta Perry'ego, który łączy kadłub z rdzeniem z balsy z parametrami rzeczywiście przystosowanymi do żeglugi oceanicznej oraz wnętrzem z sześcioma miejscami do spania, zaprojektowanym z myślą o pełnej prywatności podczas długich rejsów. Trzydzieści dziewięć jednostek oznacza konieczność dokładnego przemyślenia zakupu, ale sam projekt jest spójny: finkil Perry'ego z alternatywą w postaci kilu o małym zanurzeniu lub miecza, kambuz w kształcie litery U z wyposażonym w pełni stanowiskiem nawigacyjnym oraz dwie toalety umieszczone w miejscach, które zapewniają wyraźną separację poszczególnych kabin. Nie jest to jacht masowy, i to właśnie ma być jego głównym założeniem.
Zalety
- Regatowo-turystyczny projekt Roberta Perry'ego z rzadkością jedynie 39 kadłubów
- Kadłub i pokład z laminatu z rdzeniem balsowym wraz z drewnianymi wykończeniami
- Opcje z finkilem, płytkim kilem lub kilem z mieczem obrotowym
- Układ z sześcioma miejscami do spania i dwiema osobnymi toaletami
- Kambuz w lewej części jachtu w kształcie litery U naprzeciwko stanowiska nawigacyjnego na prawej burcie
Wady
- Ograniczona produkcja oznacza małą liczbę dostępnych egzemplarzy
- Balsa w rdzeniu wymaga dokładnej kontroli wilgotności
