Design e Construção
Brandlmayr desenhou o Spencer 44 no final dos anos sessenta, e a Spencer Boats Ltd. construiu-o no Canadá com um casco de fibra de vidro maciça e uma quilha corrida. Os números contam a história de um cruzeiro pesado: uma relação deslocamento-comprimento de 319 coloca-o firmemente nesta categoria, com apenas 24 por cento dos projetos comparáveis a pesar mais. A relação boca-comprimento de 3,65 torna-o mais esguio do que 85 por cento dos veleiros semelhantes, uma proporção que se traduz num casco muito marinheiro e direcional, em vez de uma máquina de volume e boca generosa. O coeficiente de capotagem de 1,60 significava que, apenas por essa fórmula, o barco podia ser aceite para regatas oceânicas — um limiar significativo para um cruzeiro desta época. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O Spencer 44 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica de referência de 827 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 15,9; com uma genoa de 135 %, este valor sobe para 18,9. Com vento fraco, isto coloca-o à frente de 24 % dos projetos semelhantes em termos de velocidade à vela. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são generosas para um barco deste tamanho — as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todas 32,4 metros com cabo de 12 mm de diâmetro, enquanto as escotas e a escota da grande utilizam 14 mm de diâmetro em comprimentos até 32 metros. A superfície molhada do fundo é de cerca de 430 pés quadrados, e a taxa de imersão de aproximadamente 1294 libras por polegada revela um casco que assenta pesadamente e move-se lentamente na água, mas mantém o rumo num mar agitado.
Desempenho e Comportamento no Mar
Uma velocidade de casco teórica de 7,6 nós é consistente com a linha de água de 32,5 pés, e o coeficiente de conforto de 40,4 coloca o Spencer 44 à frente de 90 por cento dos projetos de veleiros semelhantes em termos de qualidade de navegação. Esse conforto, combinado com a boca estreita e o deslocamento de cruzeiro pesado, define o barco como um velejador de longo curso em primeiro lugar. O calado situa-se entre os 6,5 e os 6,8 pés, dependendo da carga, o que o limita às marinas principais, mas se adequa bem à costa aberta.
Remodelações e Propriedade
Com apenas alguns cascos construídos e a produção a começar em 1968, cada Spencer 44 representa um caso de propriedade de baixa produção e conduzido pelo proprietário. O casco de fibra de vidro maciça e a quilha corrida são fáceis de inspecionar para os padrões de um veleiro clássico, embora a escassez da classe signifique que as peças sobressalentes e o conhecimento específico da classe sejam raros.
O Veredicto
O Spencer 44 é um veleiro de cruzeiro oceânico esguio, pesado e genuinamente confortável da tradição canadiana de fibra de vidro do final dos anos 1960, desenhado por John Brandlmayr. A sua raridade e o casco conservador de quilha corrida irão atrair os velejadores que valorizam o comportamento no mar e a credibilidade em alto-mar em detrimento da conveniência de uma marina ou do andamento com ventos fracos.
Prós
- Coeficiente de Conforto superior a 90 por cento da maioria dos projetos semelhantes
- Valor de coeficiente de capotagem aceitável para regatas oceânicas segundo a fórmula
- Deslocamento de cruzeiro pesado e boca estreita para estabilidade direcional
Contras
- O calado de 6,5–6,8 pés restringe o uso a marinas principais
- Apenas alguns foram construídos, limitando o apoio da classe e o conhecimento partilhado
- Desempenho à vela com vento fraco apenas à frente de 24% dos seus pares
