Design e Costruzione
Lo scafo presenta un'opera viva piatta e un'entrata fine che si allarga elegantemente in un baglio moderatamente largo, mentre la pinna in ghisa termina con un moderno bulbo in piombo e un timone sospeso bilanciato collegato alla ruota tramite ingranaggi a rack and pinion. Un giroscandaglio completa il gruppo delle appendici. Sopra la linea di galleggiamento, lo scafo in resina epossidica infusa sottovuoto ha un'anima a cellule chiuse che si estende verso l'alto appena sotto la girata della sentina; inoltre, Najad fonde nella coperta anche schiuma Divinycell. Un parabrezza fisso e la coperta in teak creano un tipico aspetto scandinavo, eppure il 355 appare più filante di molti cabinati da crociera d'altura di pari dimensioni. Una faldaia stampata conduce agli ombrinali interni della coperta, così che né gli spruzzi rimangono sul teak né scorrono verso l'alto per macchiare l'opera morta; inoltre, i passavanti sono facili da navigare grazie a un'eccellente superficie antiscivolo sotto i piedi. (1)
Armo e Manovra
È possibile issare le vele dalla timoneria e raggiungere facilmente tutte le cime di controllo, poiché sono rinviate ordinatamente nei punti giusti del pozzetto; i tester hanno trovato la regolazione delle vele semplice per un velista in solitario o per un equipaggio ridotto con carichi leggeri sui carrelli del genoa. La forma dello scafo è piuttosto filante e la barca sembra scivolare all'infinito, registrando costantemente una velocità sull'acqua superiore alla metà della velocità del vento. Con 5-6 nodi di brezza al largo di Annapolis, la risposta della ruota era eccellente, senza turbolenze o disguidi, e il rapporto di trasmissione era adatto a un controllo facile, mentre il raggio di virata misurava circa mezza lunghezza di barca. A motore, un Saildrive Volvo Penta D1-305 da 28 hp con elica abbattibile tripala di serie portava la barca a una velocità di scafo di 7,5 nodi a manetta piena, e una crociera a 1.900 giri/min offriva 6,8 nodi e condizioni silenziose sottocoperta. (1)
Accommodations
Gli interni sono rifiniti magnificamente in mogano africano con la giusta quantità di tessuti e superfici bianche per renderli accoglienti. La dinette è tradizionale, con due divani rivolti verso un tavolo rotondo; questi divani si estendono per diventare cuccette a tutta larghezza, e la cucina a L si trova adiacente, dotata di cassetti autosigillanti elegantemente costruiti con insoliti giunti a miter. Il vano bagno è ampio per una barca di questa lunghezza, e un gavone per le attrezzature da maltempo separato gestisce i capi d'abbigliamento bagnati. Nella cabina di prua la cuccetta a V è abbastanza larga a prua da ridurre l'intralcio dei piedi con il compagno di viaggio, sebbene la cuccetta sia abbastanza alta da richiedere un po' di fatica per entrare e uscire; la cuccetta della cabina di poppa è matrimoniale e quasi quadrata, con un'altezza interna insolitamente buona per una barca di queste dimensioni. Gli armadietti includono fessure di ventilazione in alto per prevenire il marciume. L'altezza in dinette è di 1,95 m (6'5") e quella in cabina è di 1,83 m (6').
Pozzetto e attrezzatura di coperta
Quello che molti armatori chiamano il "cruscotto" — Najad lo definisce tavolo da carteggio per distinguerlo dalla stazione di navigazione interna — si trova accanto al tambuccio e ospita le dotazioni necessarie per la crociera sotto un oblò trasparente. Eccellenti tientibene sul parabrezza conducono ad altri sulla tuga, tutti ben dimensionati e distanziati, e le gallocce d'ormeggio sono enormi. Cime d'ormeggio, un'ancora di rispetto e parabordi sono dotazioni di serie, così come l'impianto di riscaldamento; la leva della frizione elettronica si inserisce in avanti, neutro e retromarcia con la sola pressione delle dita. Tutti i serbatoi sono in acciaio inossidabile e il serbatoio del carburante presenta una pompa di scarico dall'interno per rimuovere il fango accumulato e mantenere il motore efficiente.
Il verdetto
Il Najad 355 è una barca da crociera d'altura moderna e ben pensata che sostituisce la presenza imponente delle vecchie barche nordiche con uno scafo filante e facile da gestire, senza rinunciare al comfort della cabina o a una costruzione adatta all'oceano. Si adatta a una coppia o a una piccola famiglia che desidera navigare con equipaggio ridotto e allo stesso tempo divertirsi in un interno curato.
Vantaggi
- Scafo in sandwich infuso con resina e coperta in sandwich di schiuma con timone sospeso con bulbo in piombo e timone a pinna
- Manovra delle vele dalla postazione di timoneria con comandi poco sollecitati per equipaggio ridotto
- Saildrive Volvo Penta silenzioso ed efficiente che raggiunge la velocità di scafo a pieno gas
- Interni tradizionali ma spaziosi con cuccetta matrimoniale a poppa e grande bagno
- Certificazione CE Categoria A (Oceano) con serbatoi in acciaio inossidabile e riscaldamento di serie
Svantaggi
- La cuccetta a V di prua è posizionata in alto e richiede di salire e scendere
- La coperta in teak richiede una manutenzione costante per preservare il sistema di drenaggio stampato
