Design und Konstruktion
Der Rumpf weist ein flaches Unterwasserschiff und einen feinen Vorschiffseintritt auf, der sich elegant zu einer moderat breiten Breite verjüngt, während das gusseiserne Flossenprofil in einem modernen Bleibulb endet. Ein ausbalanciertes Spatenruder, das über eine Radsteuerung mit Zahnstangenantrieb an das Steuerrad gekoppelt ist, vervollständigt die Anhänge. Über der Wasserlinie hat der vakuuminfundierte, harzinfundierte Epoxid-Rumpf einen geschlossenzelligen Kern, der direkt unter dem Kimmbereich beginnt. Zudem laminiert Najad Divinycell-Schaum in das Deck ein. Eine feste Windschutzscheibe und ein Teakdeck erzeugen ein typisches skandinavisches Erscheinungsbild, dennoch wirkt die 355 schlanker als viele Hochsee-Fahrtenyachten dieser Größe. Ein angeformter Gulli führt zu internen Decksabläufen, sodass Spritzwasser weder auf dem Teak stehen bleibt noch nach unten läuft, um das Überwasserschiff zu beschädigen. Die Seitendecks sind dank des hervorragenden Gripps sehr leicht zu begehen. (1)
Rigg und Handhabung
Sie können die Segel von der Radsteuerung aus setzen und alle Leinen leicht erreichen, da sie ordentlich zu den richtigen Stellen in der Plicht geführt sind. Tester fanden den Segeltrimm für Einhandsegler oder eine kleine Crew mit geringer Last auf den Genuaschienen einfach. Die Rumpfform ist sehr schlank und das Boot scheint ewig zu gleiten; es liefert konstant mehr als die Hälfte der Windgeschwindigkeit als Geschwindigkeit im Wasser. Bei 5 bis 6 Knoten Wind vor Annapolis war die Rückmeldung des Ruders hervorragend, ohne Turbulenzen oder Spiel. Das Getriebe war ideal für einfache Bedienung, während der Wendekreis etwa die halbe Bootslänge betrug. Unter Motor trieb ein 28 PS starker Volvo Penta D1-305 Saildrive mit einem standardmäßigen klappbaren dreiflügeligen Propeller bei voller Drehzahl eine Rumpfgeschwindigkeit von 7,5 Knoten voran. Eine Drehzahl von 1.900 U/min sorgte für 6,8 Knoten Geschwindigkeit und ruhige Bedingungen unter Deck. (1)
Unterbringung
Der Innenraum ist wunderschön im afrikanischen Mahagoni ausgeführt und mit genau der richtigen Menge an Stoff und weißen Flächen sehr gemütlich gestaltet. Der Salon ist traditionell aufgebaut mit zwei Sofakojen, die einem quadratischen Tisch gegenüberstehen; diese Sofakojen lassen sich zu Kojen über die gesamte Breite ausziehen, und die U-förmige Pantry befindet sich direkt daneben. Sie verfügt über Schubladen mit Selbstschließfunktion, die elegant mit ungewöhnlichen miterierten Verbindungen konstruiert sind. Die Nasszelle ist für ein Boot dieser Länge großzügig bemessen, und ein separater Wettkasten bietet Platz für die Kleidung bei schlechtem Wetter. In der Vorschiffskabine ist die V-Koje im Bug breit genug, um die Beinfreiheit beim Schlafen nicht einzuschränken, obwohl die Koje so hoch ist, dass man etwas klettern muss, um hinein- und wieder herauszukommen. Die Achterkoje ist Queen-Size und nahezu quadratisch, mit einer ungewöhnlich guten Stehhöhe für ein Boot dieser Größe. Die Hängeschränke verfügen über Belüftungsschlitze an der Oberseite, um Schimmelbildung zu verhindern. Die Stehhöhe im Salon beträgt 1,96 m (6'5") und in den Kabinen 1,83 m (6').
Cockpit und Decksausrüstung
Was viele Eigner als „Armaturenbrett“ bezeichnen – Najad nennt es den Kartentisch, um es vom Navigationsgerät im Salon zu unterscheiden –, befindet sich neben dem Niedergang und bietet unter einer transluzenten Deckenbeleuchtung alles für das Fahrtensegeln. Hervorragende Handläufe am Windschutzscheibenrahmen führen zu weiteren auf dem Kajütaufbau; alle sind gut dimensioniert und im Abstand zueinander angeordnet. Die Festmacherklampen sind riesig. Festmacher, ein Ersatzanker und Fender gehören zur Standardausrüstung, ebenso wie eine Heizung. Der elektronische Gashebel klickt mit Fingerdruck in Vorwärts-, Neutral- und Rückwärtsgang. Alle Tanks sind aus Edelstahl, und der Kraftstofftank verfügt über eine Entlüftungsleitung von unten, sodass Sie Ablagerungen entfernen und den Motor sauber halten können.
Das Fazit
Die Najad 355 ist eine durchdacht moderne Fahrtenyacht für die Langstrecke, die das schwerfällige Auftreten älterer nordischer Boote gegen einen agilen, leicht zu handhabenden Rumpf eintauscht, ohne auf Komfort unter Deck oder eine hochseetaugliche Bauweise zu verzichten. Sie eignet sich hervorragend für ein Paar oder eine kleine Familie, die mit kleiner Crew segeln und dennoch im gepflegten Innenraum Gäste bewirten möchten.
Vorteile
- Harzinfundierter Sandwich-Rumpf und Deck mit Schaumkern, Bleibomber-Flosse sowie Spatenruder
- Segelbedienung über die Steuerposition mit leichtgängigen Hebeln für kleine Crews
- Leiser, effizienter Volvo Penta Saildrive erreicht unter Volllast die Rumpfgeschwindigkeit
- Traditionelles, dennoch geräumiges Innenraumkonzept mit Queen-Size-Achterkoje und großer Nasszelle
- CE-Kategorie A (Hochsee) Zertifizierung mit Edelstahl-Tanks und serienmäßiger Heizung
Nachteile
- Die vordere V-Koje liegt hoch und erfordert Klettern beim Ein- und Aussteigen
- Das Teakdeck erfordert regelmäßige Pflege, um die geformte Entwässerung zu erhalten
