Design a konstrukce
Trup má ploché dno a ostrý náběh přídě, který se elegantně rozšiřuje do středně širokého boku, zatímco litinový ploutvový kýl končí moderní olověnou bombou a vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli, které je ke kormidelnímu kolu připojeno ozubeným hřídelem s ozubenými kolečky. K podvodní části trupu patří také kotevní kroužek řetězu. Nad vodoryskou má vakuově infuzovaný epoxidový trup uzavřené póry, které se táhnou směrem nahoru od samotného začátku oblého dna, a Najad do paluby laminuje také pěnu Divinycell. Pevné čelní sklo a teaková paluba vytvářejí známý skandinávský vzhled, přesto však 355 působí elegantněji než mnoho oceánských cruiserů této velikosti. Tvarovaný žlab vede k vnitřním palubním odtokům, takže déšť ani sprcha nezůstávají na teaku a netečou dolů, aby poškodily trup, a boční paluby jsou snadno přístupné díky vynikající protiskluzové úpravě. (1)
Oplachtění a ovládání
Plachty můžete vytahovat z kormidelního stanoviště a snadno dosáhnout na všechna ovládací lana, protože vedou úhledně přesně tam, kam potřebujete v kokpitu. Testující jachtaři shledali trimování plachet jednoduchým pro sólové jachting nebo pro malou posádku s lehkým zatížením otěžových vozíků genovy. Tvar trupu je velmi elegantní a loď jako by klouzala donekonečna, přičemž konstantně dosahovala rychlosti ve vodě vyšší než polovina rychlosti větru. Při větru o síle 5 až 6 uzlů u Annapolis byla odezva kormidelního kola vynikající bez jakýchkoli turbulencí nebo nepřesností, přičemž poměr převodovky byl vhodný pro snadné ovládání. Poloměr otáčení trupu činil přibližně polovinu délky lodi. Při plavbě na motor poháněl 28konový motor Volvo Penta D1-305 s pohonem Saildrive a standardním skládacím třílistým lodním šroubem trupovou rychlost 7,5 uzlu při plném plynovém pedálu. Cestovní rychlost 1 900 ot/min pak přinesla 6,8 uzlu a tiché podmínky v podpalubí. (1)
Ubytování
Interiér je krásně dokončen v africkém mahagonu s přesným množstvím látek a bílých ploch, díky čemuž působí přívětivě. Salón je tradiční, se dvěma sedačkami čelem ke čtvercovému stolu; tyto sedačky lze rozložit na plnošířková lůžka a vedle nich se nachází kuchyňka ve tvaru L s samokličkovými zásuvkami elegantně vyrobenými s neobvyklými kosočelními spoji. Lodní záchod je na takto dlouhou loď velký a samostatná šatna na mokré věci slouží pro vybavení do špatného počasí. V příďové kajutě je příďová kóje na přídi dostatečně široká, aby se snížilo rušení nohama spícího partnera, i když je lůžko dostatečně vysoké, takže si k němu budete muset trochu lezt; záďová kóje má velikost queen-size a je téměř čtvercová s neobvykle dobrou světlou výškou na loď této velikosti. Šatní skříně mají nahoře odvětrávací otvory, které zabraňují plísni. Světlá výška v salónu je 195 cm (6'5") a v kajutách 183 cm (6').
Kokpit a palubní vybavení
To, čemu mnoho majitelů říká „palubní přístrojový panel“ – v terminologii Najad se tomu říká navigační stůl, aby se odlišil od navigačního stanoviště v kajutě – se nachází vedle vstupu do kajuty a pod průhledným stropním oknem ukrývá nezbytnosti pro plavbu. Vynikající madla na čelním skle vedou k dalším na střeše nástavby, všechna jsou dobře dimenzovaná a rozmístěná a vazák na kotvišti je obrovský. Kotvové lana, náhradní kotva a fendry jsou součástí standardní výbavy, stejně jako topné těleso. Elektronická páka plynu se stisknutím konečků prstů přepíná do rychlosti vpřed, neutrálu a zpětného chodu. Všechny nádrže jsou nerezové a palivová nádrž má odsávací ventil zespodu, takže můžete odčerpat usazeniny a udržet motor v chodu.
Verdikt
Najad 355 je promyšleně moderní oceánský cruiser, který vyměňuje těžkopádnou postavu starších severských lodí za elegantní, snadno ovladatelný trup, aniž by obětoval pohodlí v kajutě nebo konstrukci odolnou vůči oceánským podmínkám. Je ideální pro pár nebo malou rodinu, která chce plout s malou posádkou a přitom se bavit v upraveném interiéru.
Klady
- Trup s infuzovaným sendvičovým jádrem a paluba s pěnovým jádrem s ploutvovým kormidlem s olověnou bombou a kormidlem zavěšeným na hřídeli
- Ovládání plachet z pozice kormidelníka s lehce zatíženými pákami pro malou posádku
- Tichý, úsporný pohon Saildrive Volvo Penta dosahující maximální rychlosti trupu při plném plynu
- Tradiční, avšak prostorný interiér s dvojlůžkem na zádi a velkou toaletou
- Konstrukční kategorie CE A (Oceán) se nerezovými nádržemi a standardním topením
Zápory
- Příďová kajuta ve tvaru V je umístěna vysoko a vyžaduje lezení nahoru i dolů
- Teaková paluba vyžaduje neustálou údržbu pro zachování tvarovaného odtokového systému
