Design e Construção
O 330 foi construído pelo estaleiro sueco Najad Varvet AB com o casco e o convés em fibra de vidro, e possui uma quilha de aleta de chumbo. Com 10,00 por 3,40 metros, apresenta uma relação comprimento-deslocamento (D/L) de 282, o que o coloca entre os cruzeiros pesados e não entre os ágeis veleiros de regata-cruzeiro. A sua relação lastro-deslocamento de 37 % (cerca de 4850 lb de chumbo num casco de 13228 lb) confere o tipo de comportamento diretor que um programa de navegação oceânica exige de um cruzeiro pesado. O coeficiente de capotagem de 1,89 e um coeficiente de conforto de 28,0 completam o perfil de um cruzeiro estável e robusto. Acima da linha de água, a marca nórdica é clara: uma borda livre alta e uma casaria elevada proporcionam um poço protegido e um interior com pé-direito acima da média, acabado a mogno como muitos dos seus contemporâneos. A casaria elevada e a borda livre não são um excesso de estilo; garantem uma verdadeira habitabilidade interior sem ultrapassar uma boca manejável de 11,15 pés. (1)
Aparelho e Manobras
É um sloop com aparelho à testa do mastro, e a relação área vélica-deslocamento de 14,16 conta a história claramente: trata-se de um aparelho de potência moderada num casco pesado, e não de um velocista para ventos fracos com aparelho de potência moderada num casco pesado. As especificações das escotas merecem destaque para qualquer proprietário que esteja a renovar o equipamento — as escotas da buja e da genoa têm 10,0 m de cabo de 12 mm, a escota da grande tem 25,0 m de cabo de 12 mm e a escota do spinnaker tem 22,0 m de cabo de 12 mm. A motor, as instalações dividem-se entre um Yanmar 3GM30F e um Volvo Penta MD2030, ambos a diesel e ambos acoplados a um saildrive. Com o Yanmar, a velocidade de cruzeiro é de 4,0 nós e a máxima é de 6,0; a máxima calculada do Volvo é de cerca de 5,7 nós, enquanto a velocidade de casco teórica para um barco de deslocamento deste comprimento é de 7,0 nós. O calado varia entre os 5,25 e os 5,55 pés, dependendo da carga, pelo que entrará na maioria das marinas, e a taxa de imersão de aproximadamente 1071 lb por polegada significa que o seu ajuste muda lentamente sob o efeito do peso — uma característica tolerante num veleiro de cruzeiro. (1)
Acomodações
A casaria e a borda livre fazem o que a escola nórdica promete: o perfil elevado oferece o máximo de espaço para o interior, e o pé-direito está acima da média para o tamanho. Existe uma sanita, e a descrição sucinta do analista — um veleiro de 33 pés com o conforto de um de 38 pés — capta a intenção melhor do que qualquer dimensão. É volumoso mas manobrável, o equilíbrio de que um casal ou uma pequena família precisa quando o tempo piora. O interior em mogno é típico da época e não inovador, e o poço bem protegido mantém o leme seco, uma virtude que a mesma linhagem nórdica tende a tratar como inegociável.
Problemas Conhecidos
A área da superfície molhada é de cerca de 344 pés quadrados, uma área grande para manter limpa e com antivegetativa num cruzeiro pesado, e as transmissões saildrive em ambas as opções de motor são um foco de manutenção: a membrana de borracha e os vedantes na passagem do casco são os elementos que envelhecem, não a estrutura do barco. Os itens que exigem atenção são os mesmos que qualquer cruzeiro de fibra de vidro dos anos 90 com saildrive apresenta.
O Veredicto
O Najad 330 é um veleiro de cruzeiro oceânico compacto e robusto da tradição nórdica: um casco de 33 pés que se comporta como um barco maior no interior, com um poço protegido, uma quilha de aleta de chumbo e um aparelho à testa do mastro moderado para um deslocamento pesado. É marinheiro e confortável, e o seu calado mantém-no ideal para a navegação em marinas.
Prós
- Deslocamento de cruzeiro pesado e relação lastro-deslocamento de 37 % para estabilidade em alto-mar
- A casaria elevada e o bordo livre alto proporcionam a habitabilidade interior de uma classe de 38 pés num comprimento de 33 pés
- Poço bem protegido e pé-direito acima da média graças à disposição nórdica
- Quilha de aleta de chumbo e calado gerível de 1,60–1,69 m
Contras
- As transmissões Saildrive em ambos os motores exigem vigilância constante sobre as vedações e a membrana
- A relação SA/D de 14,16 limita a aceleração com vento fraco
- A grande superfície molhada de 344 pés quadrados representa uma carga constante para o sistema de tinta antivegetativa
