Projekt i konstrukcja
Kadłub charakteryzuje się płaską częścią podwodną i smukłym wejściem dziobu, które grzecznie przechodzi w umiarkowanie szeroką burtę, podczas gdy żeliwny finkil zakończony jest nowoczesnym ołowianym bulbem. Zrównoważony ster wolnonośny połączony z kołem sterowym za pomocą przekładni szczękowo-zębatych oraz pętla łańcucha dopełnia zestaw płetw podwodnych. Powyżej linii wodnej, formowany próżniowo, nasycany żywicą epoksydowy kadłub posiada rdzeń zamkniętokomórkowy rozciągający się w górę tuż pod obłem. Stocznia Najad również laminuje piankę Divinycell do pokładu. Stała owiewka i pokład tekowy tworzą znany skandynawski wygląd, a mimo to 355 wydaje się smuklejszy niż wiele jachtów oceanicznych tej wielkości. Formowana rynna odprowadza wodę do wewnętrznych odpływów pokładowych, dzięki czemu ani rozbryzgi nie stoją na tekowym pokładzie, ani nie spływają, by plamić nadwodzie, a półpokłady są łatwe w nawigacji dzięki doskonałej przyczepności. (1)
Takielunek i obsługa
Można stawiać żagle z miejsca sterowania i łatwo dosięgnąć wszystkich lin regulacyjnych, ponieważ prowadzą one uporządkowanie do odpowiednich miejsc w kokpicie. Testujący uznali trymowanie żagli za proste zarówno dla samotnego żeglarza, jak i dla nielicznej załogi przy lekkim obciążeniu wózków genui. Kształt kadłuba jest bardzo smukły i jacht zdaje się płynąć bez końca, stale osiągając prędkość na wodzie przekraczającą połowę prędkości wiatru. Przy wietrze o sile 5 do 6 węzłów na zatoce Annapolis, czucie koła sterowego było doskonałe, bez turbulencji czy luzów, a przełożenie układu napędowego sprzyjało łatwej kontroli. Promień skrętu wynosił około pół długości jachtu. Na silniku, 28-konny Saildrive Volvo Penta D1-305 ze standardowym składanym trójpłatowym śrubą napędował jacht do prędkości kadłubowej 7,5 węzła przy pełnym przyspieszeniu, a praca na obroty 1900 RPM zapewniała 6,8 węzła i ciszę pod pokładem. (1)
Wnętrze i komfort
Wnętrze pięknie wykończono mahoniem afrykańskim z odpowiednią ilością tkanin i białych powierzchni, co sprawia, że jest przytulne. Salon jest tradycyjny, z dwiema kanapami naprzeciwko kwadratowego stołu; kanapy te rozkładają się w pełnowymiarowe koje, a kambuz w kształcie litery L znajduje się obok nich. Posiada on szuflady zamykane samoczynnie, wykonane z niezwykłą precyzją przy użyciu kątowych połączeń (mitrowanych). Kabina toaletowa jest duża jak na jacht tej długości, a osobna szafa na sprzęt wodoodporny służy do przechowywania rzeczy na zły czas. W kabinie dziobowej koja V jest na tyle szeroka na dziobie, że ogranicza przeszkadzanie sobie stopami podczas snu, choć jej wysokość sprawia, że wejście i wyjście wymaga chwili wspinaczki; koja w kabinie rufowej ma rozmiar queen-size i jest niemal kwadratowa, oferując niezwykle dobrą wysokość wnętrza jak na ten rozmiar jednostki. Szafy ubraniowe posiadają wentylację u góry, aby zapobiec pleśni. Wysokość w salonie wynosi 195 cm (6'5"), a w kabinach 183 cm (6').
Kokpit i osprzęt pokładowy
To, co wielu właścicieli nazywa „pulpitem sterowym” – w języku stoczni Najad określa się to jako stół nawigacyjny, aby odróżnić go od stanowiska nawigacyjnego w kabinie – znajduje się obok zejściówki i mieści niezbędne do żeglugi akcesoria pod przezroczystą owiewką dachową. Doskonale zaprojektowane uchwyty na przedniej szybie prowadzą do innych na dachu kabiny, wszystkie są odpowiednio rozmieszczone i dobrze wymierzone, a knagi cumownicze są ogromne. Liny cumownicze, zapasowy anker i odbijacze to standardowe wyposażenie, podobnie jak ogrzewanie, a elektroniczna dźwignia przepustnicy chwyta się na biegi przedni, neutralny i wstecz przy nacisku opuszkiem palca. Wszystkie zbiorniki są wykonane ze stali nierdzewnej, a zbiornik paliwa posiada pompujący odpływ z dna, dzięki czemu można łatwo usunąć nagromadzone osady i utrzymać silnik w najlepszej kondycji.
Werdykt
Najad 355 to przemyślany, nowoczesny jacht oceaniczny, który rezygnuje z ociężałego wyglądu starszych skandynawskich konstrukcji na rzecz smukłego, łatwego w prowadzeniu kadłuba, nie tracąc przy tym komfortu w kabinie ani konstrukcji klasy oceanicznej. Jest idealny dla pary lub małej rodziny, która chce żeglować w małej załodze i jednocześnie cieszyć się eleganckim wnętrzem.
Zalety
- Kadłub z rdzeniem infuzowanym żywicą i pokład z rdzeniem piankowym, z płetwowym sterem z ołowianym bulbem oraz sterem wolnonośnym
- Łatwy dostęp do żagli ze stanowiska sterowego z lekko obciążonymi siłownikami do pływania w małej załodze
- Cichy, wydajny przekładnia Saildrive Volvo Penta, osiągająca prędkość kadłubową przy pełnym oparciu pedałów
- Tradycyjne, a zarazem przestronne wnętrze z podwójną koją rufową i dużą toaletą
- Certyfikat CE Kategorii A (Ocean) z zbiornikami ze stali nierdzewnej i standardowym ogrzewaniem
Wady
- Dziobowa koja V znajduje się wysoko i wymaga wchodzenia na nią oraz schodzenia z niej
- Pokład tekowy wymaga stałej konserwacji w celu utrzymania profilowanego układu odpływu wody
