Design e Construção
O Eclipse 38 é um monocasco de fibra de vidro com uma quilha de aleta e um leme de pala sob os seus 37'6" de comprimento total (LOA), 32'2.5" de linha de água e 13'0" de boca. O deslocamento é de 16 250 lbs com 6 500 lbs de lastro de chumbo, uma relação lastro-deslocamento de 40 % que, combinada com a relação comprimento-boca de 2,89, confere ao veleiro uma postura moderada e funcional, em vez de uma forma esticada para navegação costeira. A Marine Projects construiu-o no início dos anos 90 sob a longa parceria com a Dixon, iniciada em 1981, e o casco é em fibra de vidro laminada manualmente de forma sólida, à semelhança da produção do final do período do estaleiro. A superfície molhada mede cerca de 419 pés quadrados, e a taxa de imersão de aproximadamente 1 457 lbs por polegada revela um casco que assenta pesadamente e se move de forma previsível sob carga.
Aparelho e Manobrabilidade
Apresenta um aparelho sloop à testa do mastro com sistemas de vela de proa e enrolador no mastro, uma configuração claramente destinada ao cruzeiro com tripulação reduzida. As duas posições de governo permitem ao timoneiro escolher o posto interior ou o poço, e a disposição do convés foi desenhada para que o salão beneficie de uma excelente visibilidade panorâmica tanto a partir do posto de governo interior como das áreas de estar e de refeições. As dimensões do aparelho — I 47', J 15', P 41', E 14,25' — definem uma vela grande de 292 pés quadrados frente a uma genoa enrolável de 485 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 16,1 na vela de referência e 19,1 com uma genoa de 135 %. A sua velocidade teórica de casco é de 7,6 nós com um máximo calculado próximo dos 8,0; o coeficiente de conforto de 24,3 e uma relação comprimento-deslocamento de 218 colocam-na entre os velejadores de regata moderados na classificação da base de dados, enquanto o coeficiente de capotagem de 2,05 impediria a sua participação em regatas oceânicas sancionadas. (2)
Acomodações
O interior está disposto num salão elevado com uma área de estar em U elevada a bombordo que torna a cabine principal grande, luminosa e arejada. Duas cabines principais definem a disposição: um camarote do armador a proa e um camarote de convidados a popa a estibordo. A casa de banho do armador situa-se a bombordo, equipada com WC marítimo, água quente e fria e uma ducha separada, e a casa de banho principal a estibordo está igualmente equipada. A cozinha fica a bombordo, consolidando o triângulo de trabalho ao longo de um dos lados do salão para que o espaço de estar elevado e a zona de refeições permaneçam abertos. A visibilidade total a partir do posto de governo interior liga diretamente o local de governo ao espaço habitável, uma característica marcante do conceito Eclipse.
Motor e Sistemas
Um motor interior a diesel Perkins M60 de 59 cavalos fornece a potência auxiliar, emparelhado com 72 galões americanos de combustível e 66 galões americanos de água. O calado moderado de 4'6" (variando até 4'79" sob carga) permite-lhe entrar em marinas pouco profundas que barcos de 38 pés mais fundos evitam, e os 59 cv num casco de 16 250 lb oferecem uma margem útil para atracação e correntes contrárias. Relatórios de teste da época na Yachting World (abril de 1991) e na Motor Boat & Yachting cobriram o barco durante a sua janela de lançamento.
O Veredicto
O Moody 38 Eclipse é um veleiro de cruzeiro raro e construído especificamente para o seu propósito, que troca a vulgaridade da produção em série por uma disposição genuinamente distinta para tripulação reduzida. O conceito de duplo governo e visibilidade interior de Dixon, aliado ao aparelho enrolável, tornam-no um barco fácil de gerir a dois, e o calado reduzido estende a sua área de navegação a portos apertados. A curta série de construção de 24 cascos significa que encontrar um exige paciência, e o coeficiente de capotagem de 2,05 confirma que nunca foi destinado à regata oceânica. (1)
Prós
- Duas posições de governo com posto de roda interior e visibilidade total do salão
- Vela de proa e enrolador no mastro para navegação com tripulação reduzida
- Calado reduzido de 4'6" para acesso a marinas
- Acomodação em deck-saloon com duas casas de banho por Bill Dixon
Contras
- Apenas 24 unidades construídas, limitando a disponibilidade
- O coeficiente de capotagem de 2,05 exclui a elegibilidade para regatas oceânicas
- Curto período de produção de 15 meses sem desenvolvimento prolongado
