设计与建造
Eclipse 38 是一款玻璃钢单体船，配有鳍龙骨和悬挂舵，其 LOA 为 37'6"，水线长 (LWL) 为 32'2.5"，型宽为 13'0"。排水量为 16,250 磅，配重为 6,500 磅铅压舱，压舱比为 40%，结合 2.89 的长宽比，使其呈现出适中且实用的姿态，而不是那种拉长的沿海航行形状。Marine Projects 在始于 1981 年的长期 Dixon 合作关系下于 20 世纪 90 年代初建造了该船，其船体采用实心手糊玻璃钢（GRP），符合该船厂后期的生产风格。水下湿表面积约为 419 平方英尺，约 1,457 磅/英寸的浸水率表明该船体稳性高，在负载下运动可预测。
帆装与操控
她搭载了桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，配有前帆和桅内卷收系统，这种配置显然是为了少人操作巡航而设计的。双操舵位置让舵手可以选择在舱内操舵站或驾驶舱中操舵，甲板布局经过精心设计，使主舱无论是在舱内操舵台还是从长椅及餐桌区，都能享有极佳的四周视野。其帆装尺寸——I 47'、J 15'、P 41'、E 14.25'——配置了 292 平方英尺的主帆和 485 平方英尺的卷收热那亚帆，从而在参考帆上获得了 16.1 的帆面积-排水量比 (SA/D)，而在使用 135% 热那亚帆时则达到了 19.1。她的理论船体速度为 7.6 节，计算出的极限速度接近 8.0 节；24.3 的舒适度比和 218 的排水量-长度比 (D/L) 将其在数据库分类中定位为中等水平的竞赛帆船，而 2.05 的翻覆筛查比则使其无法参加官方认可的海洋竞赛。 (2)
舱内住宿
内装采用甲板沙龙布局，左舷设有一个抬高的 U 形座椅区，使主舱显得宽敞、明亮且通风。布局主要由两个主床位舱室构成：艏部船主套房和右舷艉部客舱。船主卫生间位于左舷，配有船用马桶、冷热水和独立淋浴间；右舷的主卫生间配置类似。厨房设在左舷，将工作三角区集中在沙龙的一侧，从而使抬高的座椅和用餐空间保持开阔。从内部操舵处可享有 360 度的全景视野，将操舵位置直接融入生活空间，这是 Eclipse 概念车的标志性特征。
发动机与系统
一台 Perkins M60 59 马力柴油机提供辅助动力，搭配 72 美制加仑的燃油和 66 美制加仑的水箱容量。4英尺6英寸（在负载下可达 4英尺79英寸）的适中吃水使其能够进入深达38英尺的船只无法涉足的浅水码头，而在 16,250 磅的船体上配备的 59 马力动力，在靠泊和逆流航行时提供了实用的余量。《Yachting World》（1991年4月）和《Motor Boat & Yachting》在船只在推出期间的测试报告中对其进行了报道。
总结
Moody 38 Eclipse 是一款稀缺、专为甲板沙龙布局而建的巡航帆船，它用量产船的普及性换取了真正独特的少人操作布局。Dixon 的双舵、高舱内视野概念以及卷收帆装使其成为夫妻两人轻松驾驭的船只，而浅吃水则将其巡航范围延伸到了狭窄的港口。由于仅建造了 24 艘船体，这意味着寻找一艘需要耐心，而 2.05 的翻覆筛查比也证实了它绝非为了远洋竞赛而生。 (1)
优点
- 双操舵位置，配有内部舵轮和全向主舱视野
- 帆前缘折叠和桅内卷收帆，便于少人操作
- 浅吃水 4'6"，便于进入码头
- 比尔·迪克森设计的甲板沙龙布局，配有两个卫生间
缺点
- 仅建造了 24 艘，市场保有量有限
- 2.05 的翻覆筛查比使其不具备参加大洋竞赛的资格
- 生产周期仅为 15 个月，且未进行长期开发
