Diseño y construcción
El Eclipse 38 es un monocasco de fibra de vidrio con una quilla de aleta y un timón de pala bajo sus 37'6" de LOA, 32'2.5" de eslora en flotación y 13'0" de manga. El desplazamiento es de 16 250 libras con 6 500 libras de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 40 % que, combinada con una relación eslora-manga de 2,89, le otorga una postura moderada y noble en lugar de una forma costera alargada. Marine Projects lo construyó a principios de la década de 1990 bajo la larga asociación con Dixon que comenzó en 1981, y el casco es de PRFV laminado a mano de forma sólida al estilo de la producción final del astillero. La superficie mojada mide aproximadamente 419 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de unas 1457 libras por pulgada refleja un casco que se asienta pesadamente y se mueve de manera predecible bajo carga.
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de sloop a tope de palo con sistemas de foque y mayor enrollable en el mástil, una configuración claramente orientada al crucero con tripulación reducida. Las dos posiciones de gobierno permiten al timonel elegir la estación interior o la bañera, y la distribución de cubierta se diseñó para que el salón disfrute de una excelente visibilidad panorámica tanto desde el puesto de mando interior como desde las zonas de estar y comedor. Las dimensiones del aparejo —I 47', J 15', P 41', E 14,25'— configuran una vela mayor de 292 pies cuadrados frente a un génova enrollable de 485 pies cuadrados, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,1 con la vela de referencia y 19,1 con un génova al 135 %. Su velocidad teórica de casco es de 7,6 nudos con un máximo calculado cercano a los 8,0; el coeficiente de confort de 24,3 y una relación desplazamiento/eslora de 218 la sitúan entre los regatistas moderados en la clasificación de la base de datos, mientras que el coeficiente de vuelco de 2,05 le impediría participar en regatas oceánicas autorizadas. (2)
Accommodations
El interior está distribuido en un salón elevado con una zona de estar en U elevada a babor que hace que el camarote principal sea grande, luminoso y aireado. Dos camarotes principales definen la distribución: un camarote del armador a proa y un camarote de invitados a popa a estribor. El aseo del armador se encuentra a babor con WC marino, agua fría y caliente y una ducha independiente; el aseo principal a estribor está equipado de manera similar. La cocina está a babor, consolidando el triángulo de trabajo a lo largo de un lado del salón para que el espacio de estar y de comedor elevado permanezca despejado. La visibilidad panorámica desde el puesto de mando interior vincula directamente el puesto de gobierno al espacio habitable, un sello distintivo del concepto Eclipse.
Motor y sistemas
Un motor diésel Perkins M60 de 59 caballos de fuerza proporciona la potencia auxiliar, combinado con 72 galones estadounidenses de combustible y 66 galones estadounidenses de agua. El moderado calado de 4'6" (que alcanza los 4'79" bajo carga) le permite acceder a puertos deportivos poco profundos que los barcos de 38 pies más profundos evitan, y los 59 CV en un casco de 16.250 libras ofrecen un margen útil para maniobrar en puerto y contra corrientes. Los informes de pruebas de la época en Yachting World (abril de 1991) y Motor Boat & Yachting cubrieron el velero durante su periodo de lanzamiento.
El veredicto
El Moody 38 Eclipse es un crucero de salón elevado escaso y diseñado específicamente para su propósito, que cambia la comodidad de la producción en serie por una distribución para tripulación reducida genuinamente singular. El concepto de doble timón y visibilidad interior de Dixon, junto con el aparejo enrollable, lo convierten en un barco fácil de gobernar en pareja, y el poco calado amplía su rango de navegación hasta puertos estrechos. La corta serie de construcción de 24 cascos significa que encontrar uno requiere paciencia, y el coeficiente de vuelco de 2,05 confirma que nunca fue concebido para regatas de altura. (1)
Pros
- Doble puesto de gobierno con timón interior y visibilidad total desde el salón
- Foque enrollable y mayor enrollable en mástil para navegar con tripulación reducida
- Calado mínimo de 4'6" para acceder a puertos deportivos
- Distribución de salón elevado con dos aseos por Bill Dixon
Cons
- Solo se construyeron 24 unidades, lo que limita la disponibilidad
- El coeficiente de vuelco de 2,05 excluye la elegibilidad para regatas oceánicas
- Corto periodo de producción de 15 meses sin desarrollo prolongado
