Design e Construção
O Elan 38 é construído em fibra de vidro maciça, tanto o casco como o convés, numa configuração de monocasco com quilha de aleta e leme de pala, o que aponta para um veleiro de cruzeiro costeiro orientado para a performance, e não para um pesado cruzador de altura. Com 39,21 pés de comprimento total (LOA), 31,99 pés de linha de água, 12,70 pés de boca e um calado de 6,40 pés, apresenta um deslocamento de 14 330 libras. A sua relação deslocamento-comprimento (D/L) de 195,41 coloca-o firmemente entre os veleiros ligeiros, e o coeficiente de conforto de 21,97 reforça que foi construído para navegação diurna e uso costeiro, em vez de viagens de longo curso sob carga. A Elan já tinha mudado para compósitos de GRP em 1962, e o 38 antecede os métodos posteriores de infusão a vácuo do estaleiro, pelo que a sua construção é convencionalmente laminada em fibra de vidro maciça.
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho sloop à testa do mastro move um casco que a análise de dados da Sailboat Specs descreve como leve, razoavelmente estável ou rígido sob âncora com pouco vento. A mesma avaliação classifica o seu coeficiente de capotagem em 2,10 e regista uma baixa capacidade de endireitamento em caso de capotagem, conclusões que a posicionam como mais adequada para cruzeiro costeiro do que para navegação em mar aberto. Com uma velocidade de casco de 7,58 nós derivada do seu comprimento na linha de água, é rápida para o seu tamanho em águas abrigadas, mas não foi projetada como um veleiro de águas azuis auto-endireitável. Um único motor interior a diesel Yanmar fornece propulsão auxiliar, coerente com o seu papel de cruzeiro costeiro leve. (1)
Acomodações e Depósitos
Os limites práticos definem o leque de cruzeiro do Elan 38. A capacidade original de combustível é pequena, com 23 galões, e o seu depósito de água de 74 galões garante apenas um curto raio de cruzeiro, uma combinação que o restringe a navegações costeiras em vez de viagens independentes prolongadas. Estes não são tanto defeitos como prioridades de design: um casco costeiro leve e de grande boca troca capacidade de depósitos por velocidade e simplicidade. As disposições de três camarotes e as alternativas para armador vistas em toda a classe partilham esta filosofia de espaço habitável compacto e eficiente dentro de uma boca de 12,7 pés.
Problemas Conhecidos
Os limites do Elan 38 estão principalmente relacionados com a autonomia. A capacidade original de combustível reduzida e o curto alcance do depósito de água são inerentes ao programa do veleiro como cruzeiro costeiro, e não sinais de falha estrutural ou de sistemas.
O Veredicto
O Elan 38 é um veleiro de cruzeiro costeiro do início dos anos noventa, com linhas limpas, fruto da parceria da Elan com o estúdio J&J Design: leve, rígido e rápido na sua área de navegação, mas honestamente limitado pela capacidade dos depósitos e pela estabilidade quando ultrapassa águas abrigadas. Recompensa o velejador que procura uma condução reativa e passeios diários fáceis em detrimento de viagens autossuficientes.
Prós
- Casco leve e rígido com manobrabilidade costeira reativa
- Construção convencional em fibra de vidro maciça, fácil de vistoriar
- Pedigree J&J Design na linha de cruzeiros-regata da Elan
Contras
- Pouca potência a motor e à vela segundo os dados de desempenho
- A pequena capacidade de combustível de 23 galões e de água de 74 galões limita a autonomia
- A baixa capacidade de adriçamento em caso de capotagem limita a adequação para navegação de alto-mar
