Ontwerp en constructie
De Eclipse 38 is een polyester monohull met een vinkiel en een vrijhangend roer onder haar LOA van 37'6", waterlijnlengte van 32'2.5" en breedte van 13'0". De waterverplaatsing is 16.250 lbs met 6.500 lbs aan loden ballast, wat een ballastverhouding van 40% oplevert. Deze combinatie met de lengte-breedteverhouding van 2,89 geeft de boot een gematigde en doelgerichte uitstraling in plaats van een langgerekte kustvorm. Marine Projects bouwde hem in de vroege jaren 90 onder het lange partnerschap met Dixon dat in 1981 was begonnen. De romp is massief, handopgelegd polyester (GRP) in de stijl van de laatste productiejaren van de werf. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 419 vierkante voet, en de diepgang per duim van circa 1.457 lbs getuigt van een romp die zwaar op het water ligt en voorspelbaar reageert onder belasting.
Tuigage en bediening
De boot is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met voorzeil en rolgrootzeil, een configuratie die duidelijk gericht is op het varen met een kleine bemanning. De dubbele stuurstanden laten de roerganger kiezen tussen de binnenste stuurstand of de kuip, en de dekindeling is zo ontworpen dat de salon uitstekend overzicht biedt vanuit zowel de binnenboordse stuurstand als de zithoeken en eetgedeelten. De afmetingen van de tuigage — I 47', J 15', P 41', E 14,25' — leveren een grootzeil van 292 vierkante voet op tegenover een rolgenua van 485 vierkante voet, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,1 bij het referentiezeil en 19,1 met een 135% genua. Haar theoretische rompsnelheid is 7,6 knopen met een berekende maximale snelheid van bijna 8,0; de comfortverhouding van 24,3 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 218 plaatsen haar in de classificatie van de database onder gematigde wedstrijdboten, terwijl de kapseiscoëfficiënt van 2,05 haar uitsluit van erkende oceaanraces. (2)
Accommodatie
Het interieur is ingericht als een deksalon met een verhoogde U-vormige zithoek aan bakboord, waardoor de salon groot, licht en luchtig is. Twee hoofdkooien bepalen de indeling: een eigenaarssuite voorin en een gastenhut achterin aan stuurboord. De eigenaarshut bevindt zich aan bakboord met een boordtoilet, warm en koud water en een aparte douche, en de hoofdtrap aan stuurboord is eveneens eveneens goed uitgerust. De kombuis bevindt zich aan bakboord, waardoor het werkvlak langs één zijde van de salon wordt geconcentreerd, zodat de verhoogde zit- en eetruimte vrij blijven. De uitstekende rondom zichtbaarheid vanaf de binnenboordse stuurstand maakt de stuurpositie direct onderdeel van de leefruimte, wat kenmerkend is voor het Eclipse-concept.
Motor en systemen
Een Perkins M60 dieselmotor van 59 pk levert de hulpmotor, gecombineerd met 72 Amerikaanse gallon brandstof en 66 Amerikaanse gallon water. De bescheiden diepgang van 4'6" (tot 4'79" onder belasting) stelt haar in staat om in ondiepe jachthavens te lopen die voor diepere 38-voeters onbereikbaar zijn, en de 59 pk op een romp van 16.250 lb geeft een nuttige marge bij het aanmeren en tegenstroom varen. Testrapporten uit die tijd in Yachting World (april 1991) en Motor Boat & Yachting behandelden de boot tijdens haar lancering.
Het oordeel
De Moody 38 Eclipse is een zeldzame, doelgericht gebouwde deck-saloon-toerzeiler die de massaproductie vervangt door een werkelijk unieke indeling voor een kleine bemanning. Het concept van Dixon met dubbele besturing en uitstekend zicht naar binnen, gecombineerd met de rolfok, maakt haar een eenvoudige boot om als stel te varen. De geringe diepgang vergroot bovendien het vaargebied in krappe havens. Door de korte bouwperiode van 24 rompen vraagt het vinden van een exemplaar wel wat geduld, en de kapseiscoëfficiënt van 2,05 bevestigt dat ze nooit bedoeld was voor blauwwaterwedstrijden. (1)
Pluspunten
- Twee stuurposities met binnenstuurstand en volledige zichtbaarheid vanuit de salon
- Voorzeil en rolgrootzeil voor solo- of kleine bemanning
- Geringe diepgang van 4'6" voor toegang tot jachthavens
- Deck-saloon accommodatie met twee natte cellen van Bill Dixon
Minpunten
- Slechts 24 exemplaren gebouwd, wat de beschikbaarheid beperkt
- Kapseiscoëfficiënt van 2,05 sluit deelname aan oceaanwedstrijden uit
- Korte productieperiode van 15 maanden zonder verdere ontwikkeling
