Design e Costruzione
L'Eclipse 38 è un monoscafo in vetroresina con chiglia a pinna e timone sospeso sotto i suoi 37'6" di LOA, 32'2.5" di linea di galleggiamento e 13'0" di baglio massimo. Il dislocamento è di 16.250 libbre con 6.500 libbre di zavorra in piombo, un rapporto zavorra/dislocamento del 40% che, combinato con il rapporto lunghezza/baglio di 2,89, le conferisce una presa moderata e decisa anziché una forma da navigazione costiera allungata. Marine Projects lo ha costruito nei primi anni '90 sotto la lunga collaborazione con Dixon iniziata nel 1981; lo scafo è in solido vetroresina stratificata a mano nella maniera tipica della produzione finale del cantiere. La superficie bagnata misura circa 419 piedi quadrati e l'indice di immersione di circa 1.457 libbre per pollice indica uno scafo che poggia pesantemente sul mare e si muove in modo prevedibile sotto carico.
Armo e Manovra
Porta un armo a sloop in testa d'albero con sistemi di randa e di avvolgimento in albero, una configurazione chiaramente orientata alla crociera con equipaggio ridotto. Le due posizioni di timoneria consentono al timoniere di scegliere tra la stazione interna o il pozzetto, e il layout di coperta è stato studiato per garantire alla dinette un'eccellente visibilità a 360 gradi sia dalla timoneria interna sia dalle aree relax e pranzo. Le dimensioni dell'armo — I 47', J 15', P 41', E 14,25' — impostano una randa di 292 piedi quadrati contro un genoa avvolgibile di 485 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,1 sulla vela di riferimento e 19,1 con un genoa al 135%. La sua velocità teorica di scafo è di 7,6 nodi con un valore massimo calcolato vicino agli 8,0; l'indice di comfort di 24,3 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 218 la collocano tra le barche da regata moderate nella classificazione del database, mentre l'indice di capovolgimento di 2,05 la escluderebbe dalle regate oceaniche autorizzate. (2)
Abitabilità
L'interno è organizzato come deck saloon con una zona seduta rialzata a U sul lato di sinistra che rende la cabina principale grande, luminosa e ariosa. Due cabine armatoriali definiscono il layout: una cabina armatoriale a prua e una cabina ospiti a poppa sul lato di dritta. Il bagno dell'armatore si trova a sinistra con WC marino, acqua calda e fredda e doccia separata, e il bagno principale a dritta è equipaggiato in modo simile. La cucina è a sinistra, consolidando il triangolo di lavoro su un lato del salone in modo che la zona seduta rialzata e la zona pranzo rimangano aperte. La visibilità a 360 gradi dall'interno della timoneria collega direttamente la posizione di guida allo spazio abitativo, un tratto distintivo del concetto Eclipse.
Motore e impianti
Un motore diesel Perkins M60 da 59 cavalli fornisce la propulsione ausiliaria, abbinato a 72 galloni di carburante e 66 galloni d'acqua. Il modesto pescaggio di 4'6" (fino a 4'79" sotto carico) le consente di accedere a marina poco profonde che barche più profonde di 38 piedi evitano, e i 59 hp su uno scafo di 16.250 libbre offrono un utile margine per l'ormeggio e con correnti contrarie. I report di prova dell'epoca pubblicati su Yachting World (aprile 1991) e Motor Boat & Yachting hanno coperto la barca durante il suo periodo di lancio sul mercato.
Il verdetto
Il Moody 38 Eclipse è una barca da crociera rara e progettata appositamente per la navigazione con salone rialzato, che scambia la diffusione di serie con un layout per equipaggio ridotto davvero distintivo. Il concetto di doppia timoneria e visibilità interna di Dixon, insieme all'armo avvolgibile, rendono questa barca facile da gestire in coppia, e il pescaggio ridotto estende la sua autonomia nei porti stretti. La produzione limitata a soli 24 scafi significa che trovarne uno richiede pazienza, e l'indice di capovolgimento di 2,05 conferma che non era mai destinata alle regate d'altura. (1)
Vantaggi
- Doppia posizione di timoneria con timone interno e visibilità completa dal salone
- Vela di prua e avvolgimento in albero per la navigazione con equipaggio ridotto
- Pescaggio ridotto di 4'6" per l'accesso ai porti turistici
- Abitabilità in deck-saloon con due bagni progettati da Bill Dixon
Svantaggi
- Solo 24 esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato
- L'indice di capovolgimento di 2,05 esclude l'idoneità alle regate oceaniche
- Breve ciclo di produzione di 15 mesi senza sviluppi successivi
