Design e Construção
O MC55 é meticulosamente construído em grande parte em carbono, com um casco e convés integrais em carbono acabados com poliuretano de dois componentes de alto brilho, construídos através de infusão a vácuo controlada de Carbon e Corecell para obter leveza, resistência e rigidez. Este método de infusão constrói o casco, o convés e a estrutura a partir de painéis de Carbon e Corecell, proporcionando uma resistência excepcional com baixo peso, e o deslocamento no mínimo situa-se numa modesta tonelada e meia para um barco com esta boca. O estilo exterior é distinto: as proas invertidas apresentam uma quina no delfim, e essa quina continua para a ré de forma pronunciada logo acima da linha de água, enquanto um degrau na aresta do convés se reflete no design das vigias do casco. As duas bolinas de leme compostas, operadas hidraulicamente, articulam através de três posições fixas, recolhendo até 1,3 metros e estendendo-se até 3,7 metros, oferecendo ao veleiro uma amplitude de calado que abrange desde navegar em águas pouco profundas até à aderência à bolina em alto-mar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima da estrutura de carbono ergue-se um mastro de fibra de carbono e uma retranca em V que sustentam 150 metros quadrados de área vélica à bolina, com uma vela grande de cabeça quadrada e uma buja enrolável auto-virante, ambas cortadas em North Sails 3Di OCEAN 700. O plano de velas é gerido a partir de uma estação de controlo no flybridge, projetada para conferir ao barco uma sensação de cruzeiro em vez de regata, onde uma grande roda de leme pode ser movida para que o timoneiro se posicione a barlavento ou sotavento. No interior, duas estações de governo internas permitem à tripulação comandar com total proteção contra intempéries, e duas estações de governo à proa mantêm a tripulação ligada às manobras no convés. Dois motores Yanmar de 57 cv com transmissão Saildrive e hélices de pás giratórias fornecem a propulsão auxiliar, alimentados por sistemas de arrefecimento de água doce e salas de máquinas isoladas. (2)
Acomodações
Os compradores podem escolher entre uma disposição de quatro camarotes com casa de banho privativa em todos ou uma versão de três camarotes que liberta volume para uma grande suite principal. Na disposição de três camarotes, o casco de estibordo é dedicado ao camarote do armador com uma sala de estar privativa, vestiário e casa de banho privativa, enquanto o casco de bombordo oferece dois camarotes de convidados adicionais com as suas próprias casas de banho. O salão amplo estende-se por todo o comprimento dos cascos, com grandes vigias e portas de vidro totalmente retráteis a popa, e no interior uma janela de popa retrátil complementa a grande janela de sacada para abrir o salão completamente para o exterior. O pé-direito tanto no salão como nos camarotes mede entre 2,0 e 2,3 metros. A cozinha em plano aberto situa-se dentro do salão para criar uma sensação de apartamento, centrada numa ilha generosa com bancadas de tipo Corian e duas gavetas Isotherm de 160 litros cada, uma para frigorífico e outra para congelador. Painéis de marcenaria com núcleo em favo de mel, laminado de madeira leve e revestimentos interiores em tecido macio transmitem esta sensação de interior moderno por todo o barco.
Convés e Espaço Exterior
O amplo convés de popa dispõe de sofás a bombordo e a estibordo com um grelhador elétrico, bar molhado e plataforma de banho hidráulica, enquanto o poço de proa oferece um segundo espaço social abrigado. A combinação de vidros retráteis para o salão e dos dois poços confere ao MC55 uma rara continuidade interior-exterior para um catamarã de 52 pés.
Equipamento e Energia
Um conjunto de painéis solares de 4,5 kW está integrado na casaria e emparelhado com um sistema de baterias de 50 kWh operando com gestão de energia completa da Victron. A navegação é completa de série com dois ploters cartográficos de ecrã tátil de 12 polegadas, radar de cúpula, GPS, VHF e piloto automático Madintech. O próprio posto de governo possui uma única caixa de velocidades eletrónica a estibordo, um painel de instrumentos do motor e filtros de combustível Racor 500 para os dois depósitos de combustível de 230 litros, equipados com enchimentos de convés e sensores de nível.
O Veredicto
O MC55 é uma expressão focada da filosofia de catamarãs de carbono da McConaghy no seu comprimento mais acessível, trocando a austeridade de origem em regata pelo verdadeiro conforto de cruzeiro sem abdicar da rigidez. O casco da Ker Yacht Design, com o seu quina pronunciado e painéis articulados, é o destaque, mas o salão interior-exterior e os postos de governo duplos protegidos são o que o torna habitável.
Prós
- Estrutura de carbono e Corecell infundida a vácuo com um deslocamento leve de 15 toneladas para rigidez sem peso extra
- As bolinas hidráulicas articuladas oferecem uma amplitude de calado de 1,3 a 3,7 m para utilização em águas pouco profundas e alto-mar
- Disposições de três e quatro camarotes com suites completas para convidados e um casco dedicado ao armador
- Salão de vidro retrátil e dois poços para uma verdadeira vida interior-exterior
- Solar de 4,5 kW com banco de baterias de serviço de 50 kWh gerido por Victron de série
Contras
- A construção em carbono com proa invertida e as velas 3Di implicam uma manutenção especializada mais elevada do que os barcos convencionais de fibra de vidro
- O posto de governo no flybridge favorece o controlo protegido em detrimento da sensibilidade tátil típica das regatas
