Veleiros McConaghy MC55 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O MC55 foi disponibilizado em versões de três e quatro camarotes, sendo que a diferença é estrutural para a experiência do armador, e não apenas um mero número de beliches. A disposição de três camarotes dedica todo o casco de estibordo a um camarote do armador com salão privativo, vestiário e casa de banho privativa, deixando o casco de bombordo com dois camarotes de convidados, cada um com a sua própria casa de banho. A versão de quatro camarotes distribui quatro camarotes com casa de banho privativa pelos cascos. Ambas partilham um salão amplo com vigias longitudinais nos cascos e uma plataforma de banho retrátil no convés de popa em vidro, uma cozinha central em ilha com duas gavetas de frigorífico e congelador Isotherm de 160 litros cada, e um pé-direito de 2,0 a 2,3 metros em todo o interior. Um poço de proa e um amplo convés de popa com plataforma de banho hidráulica completam os espaços sociais.

Equipamento e Melhorias Comuns

De série, o MC55 saiu do estaleiro com um conjunto de painéis solares de 4,5 kW integrados na casaria que alimentam um banco de baterias de 50 kWh sob gestão total da Victron, dois motores diesel Yanmar de 57 cv com transmissões Saildrive e hélices de pás giratórias, e um conjunto completo de navegação com dois ploters cartográficos de 12 polegadas, radar de cúpula, GPS, VHF e piloto automático Madintech. Para um comprador, o conjunto de energia e propulsão é o grande destaque: os painéis solares padrão e a capacidade de armazenamento em lítio já suportam uma estadia prolongada fundeado, pelo que o valor de um barco usado depende mais do estado das baterias e dos painéis do que da ausência de equipamentos. O mastro de carbono e a retranca em V com a vela grande de cabeça quadrada North Sails 3Di OCEAN 700 e a buja auto-virante também são de série; inspecione, por isso, o laminado das velas e os pistões hidráulicos da bolina antes de considerar o aparelho ou o sistema de bolina como uma melhoria.

O que Inspecionar

Os sistemas definidores do MC55 são também as suas prioridades de inspeção. As duas bolinas de quilha em compósito, acionadas hidraulicamente, pivotam para três ângulos pré-definidos e devem ser movidas ao longo de toda a sua extensão de 1,3 a 3,7 metros para confirmar os vedantes dos pistões e as juntas de articulação. O casco e o convés em carbono e Corecell infundidos a vácuo exigem uma verificação minuciosa do acabamento de alto brilho em dois tons para detetar impactos e fissuras osmóticas nas passagens de casco, particularmente onde a quina pronunciada se encontra com a linha de água. As salas de máquinas são isoladas e arrefecidas por água doce, mas verifique os filtros de combustível Racor 500, os amortecedores de escape e os silenciadores, bem como os sensores de nível dos dois depósitos de 230 litros e os depósitos de enchimento no convés quanto a corrosão ou contaminação cruzada. O vidro retrátil do salão e a cablagem do posto de governo à proa são os outros pontos de desgaste num barco cujo conforto depende de aberturas seladas. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

A disponibilidade regional não é detalhada aqui, pelo que deve encarar o MC55 como um catamarã de carbono especializado, mais facilmente localizável através de corretores do que em anúncios gerais de costa. Para o comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar se o ciclo hidráulico da bolina funciona de forma limpa, inspecionar o acabamento em carbono no quina e nas passagens de casco, testar o sistema de serviço Victron e a produção solar sob carga, e verificar o laminado das velas 3Di e os vedantes de vidro retráteis. Um exemplar bem mantido é um cruzeiro leve pronto a navegar; um exemplar negligenciado acarreta um risco de reparação que supera a poupança no preço de compra inicial.