Design und Konstruktion
Der MC55 ist größtenteils akribisch im Carbon gefertigt, mit einem vollständig aus Carbon bestehenden Rumpf und Deck, das in hochglänzendem Zweikomponenten-Polyurethanlack veredelt wurde. Für maximale Leichtbauweise und Steifigkeit wurde hierbei eine kontrollierte Vakuuminfusion von Carbon und Corecell verwendet. Diese Infusionsmethode baut Rumpf, Deck und Struktur aus Carbon- und Corecell-Platten auf, was zu einer außergewöhnlichen Leichtbauweise führt. Die Verdrängung im leeren Zustand liegt bei bescheidenen 15 Tonnen für ein Boot dieser Breite. Das äußere Design ist markant: Umgekehrte Bugformen weisen eine Kimm im Vorsteven auf, die sich deutlich über der Wasserlinie nach achtern fortsetzt, während eine Stufe im Decksrand auch in der Form der Rumpfniedergänge widergespiegelt wird. Hydraulisch betätigte, kompositbeschichtete Doppel-Schwerter sind in drei Positionen arretierbar – sie lassen sich auf 1,3 Meter einziehen und auf bis zu 3,7 Meter ausfahren –, was dem Boot einen Tiefgangsbereich bietet, der von flachen Reviern bis hin zu hervorragender Griffigkeit am Wind auf See reicht. (1)
Rigg und Handhabung
Über der Kohlestruktur erheben sich ein Carbonmast und ein V-Bug, die eine Segelfläche von 150 Quadratmetern am Wind tragen – bestehend aus einem Square-Top-Großsegel und einer Rollfock mit Selbstwendefunktion, beide im North Sails 3Di OCEAN 700 zugeschnitten. Der Segelplan wird von einer Steuerzentrale auf dem Flybridge bedient, die darauf ausgelegt ist, dem Boot ein eher komfortables als ein regattamäßiges Fahrgefühl zu vermitteln. Dort kann eine große Steuerrad bewegt werden, damit sich der Rudergänger nach Luv oder Lee positionieren kann. Unter Deck ermöglichen zwei interne Steuerstände es der Crew, das Boot unter voller Wetterschutz zu steuern, während zwei vordere Steuerstände die Crew mit den Bewegungen an Deck verbinden. Zwei Yanmar-Motoren mit je 57 PS, Saildrive-Antrieb und Faltpropellern liefern den Hilfsantrieb, unterstützt durch eine Frischwasserkühlung und isolierte Maschinenräume. (2)
Unterbringung
Käufer haben die Wahl zwischen einer Vier-Kabinen-Aufteilung mit separaten Nasszellen oder einer Drei-Kabinen-Version, die zusätzlichen Raum für eine große Eignerkabine freisetzt. Bei der Drei-Kabinen-Variante ist der Steuerbordrumpf der Eignerkabine mit privatem Salon, Ankleidezimmer und eigener Nasszelle gewidmet, während der Backbordrumpf zwei weitere Gästekabinen mit eigenem Bad bietet. Der breite Salon erstreckt sich über die gesamte Länge der Rümpfe mit großen Fenstern und vollständig aufholbaren Glastüren achtern. Ein aufholbares Heckfenster ergänzt das große Badezimmerfenster und öffnet den Salon komplett nach außen. Die Stehhöhe im Salon und in den Kabinen beträgt 2,0 bis 2,3 Meter. Die offene Pantry befindet sich im Salon für ein wohnungsähnliches Gefühl, zentral um einen großzügigen Inselküchenbereich mit Arbeitsplatten aus Corian-ähnlichem Material und zwei 160-Liter-Isotherm-Kühlschrank- und Gefrierschubladen gruppiert. Holzverkleidungen mit Honigwabenkern, leichter Holzlaminate und weiche Stoff-Innenschalen tragen das moderne Interieur-Gefühl durchgehend.
Deck und Außenbereich
Das großzügige Achterdeck bietet Sitzbänke an Backbord und Steuerbord mit einem elektrischen Grill, einer Bar und einer hydraulischen Badeplattform, während eine vordere Plicht einen geschützten zweiten Gesellschaftsraum darstellt. Die Kombination aus verschiebbarem Glasdach zum Salon und den beiden Cockpits verleiht der MC55 eine seltene Kontinuität von Innen- und Außenbereich für einen 52-Fuß-Katamaran.
Ausrüstung und Energie
Eine Solaranlage mit 4,5 kW Leistung ist in das Kajütdach integriert und wird mit einem 50-kWh-Batteriesystem kombiniert, das vollständig über die Victron-Energiemanagement-Software gesteuert wird. Die Navigation ist serienmäßig komplett mit zwei 12-Zoll-Touchscreen-Kartenplottern, einem Radar-Dome, GPS, UKW-Funk und einem Madintech-Autopiloten ausgestattet. An der Radsteuerung selbst befindet sich ein einzelner elektronischer Gashebel an Steuerbord, ein Motorinstrumentenpult sowie Racor 500 Kraftstofffilter für die beiden 230-Liter-Kraftstofftanks mit Decksauffüllern und Füllstandssensoren.
Das Fazit
Der MC55 ist eine konzentrierte Ausdrucksform von McConaghy's Philosophie für Carbon-Katamarane in seiner zugänglichsten Länge. Er tauscht die spartanische Rennkonstruktion gegen echten Fahrtenkomfort ein, ohne dabei an Steifigkeit einzubüßen. Der von Ker Yacht Design entworfene Rumpf mit seinem ausgeprägten Knickspant und den beweglichen Schwertern ist zwar das Aushängeschild, aber der Salon im Innen- und Außenbereich sowie die geschützten Doppelsteuerstände machen ihn erst wirklich wohnlich.
Vorteile
- Vakuuminfundiertes Carbon- und Corecell-Rigg bei einer Leerverdrängung von nur 15 Tonnen für maximale Steifigkeit ohne zusätzliches Gewicht
- Hydraulische Schwenkschwerter bieten einen Tiefgangsbereich von 1,3 bis 3,7 m für Flachwasserreviere und Offshore-Einsätze
- Drei- und Vier-Kabinen-Layouts mit voll ausgestatteten Gästekabinen und einem separaten Eignerrumpf
- Einziehbarer Glassalon und zwei Cockpits für ein echtes Wohngefühl im Innen- und Außenbereich
- 4,5-kW-Solaranlage mit einer 50-kWh-Victron-gesteuerten Verbraucherbank als Standard
Nachteile
- Die Carbon-Bauweise mit umgekehrtem Bug und 3Di-Segel erfordern eine spezialisierte Wartung, die höher ist als bei herkömmlichen GFK-Booten
- Der Steuerstand auf der Flybridge begünstigt geschützte Sichtlinien vor dem direkten Feedback im Regattastil
