Design a konstrukce
MC55 je z velké části pečlivě vyrobena z karbonu, s celokarbonovým trupem a palubou s vysokým leskem z dvousložkového polyuretanu, vyráběným pomocí kontrolované vakuové infuze Carbon a Corecell pro dosažení nízké hmotnosti, vysoké pevnosti a tuhosti. Tato metoda infuze staví trup, palubu a konstrukci z panelů Carbon a Corecell pro výjimečnou lehkou pevnost, přičemž hmotnost prázdné lodi je na loď této šířky skromných 15 tun. Vzhled exteriéru je osobitý: obrácené přídě mají lom boku na vazu a tento lom pokračuje směrem k zádi výrazným způsobem těsně nad vodoryskou, zatímco stupínek na okraji paluby se odráží v designu oken trupu. Hydraulicky ovládané kompozitní ploutve se pohybují ve třech nastavitelných polohách, zatahují se na 1,3 metru a vysouvají se na 3,7 metru, což lodi poskytuje rozsah ponoru od plavby v mělkých vodách až po zajištění proti větru na otevřeném moři. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nad karbonovou konstrukcí se tyčí karbonový stěžeň a V-bom, které nesou 150 metrů čtverečních plochy plachet proti větru, s hlavní plachtou typu square-top a rolovací kosatkou s samopřehazováním, obě vyřezané z látky North Sails 3Di OCEAN 700. Ovládání plachet zajišťuje řídící stanoviště na flybridge, navržené tak, aby lodi dodalo spíše cestovní než závodní charakter. Velké kormidelní kolo je možné posunout tak, aby se kormidelník mohl usadit na návětrné nebo závětrné straně. Pod palubou umožňují dvě vnitřní kormidelní stanoviště posádce ovládat loď v plné ochraně před povětrnostními vlivy, zatímco dvě přední kormidelní stanoviště udržují posádku v kontaktu s děním na palubě. Dva motory Yanmar o výkonu 57 hp s pohonem Saildrive a natáčecími lodními šrouby zajišťují pomocný pohon, přičemž jsou chlazeny sladkou vodou a mají izolované motorové prostory. (2)
Ubytování
Kupující si mohou vybrat mezi čtyřkajutovým uspořádáním se samostatnými koupelnami v každé kajutě nebo tříkajutovou verzí, která uvolňuje prostor pro velkou majitelskou kajutu. V tříkajutovém uspořádání je pravobok vyhrazen pro majitelskou kajutu s vlastním salónem, šatnou a koupelnou, zatímco levobok nabízí dvě další kajuty pro hosty s vlastními toaletami. Široký salón se táhne po celé délce trupů, má velká okna a plně sklopné skleněné dveře na zádi; uvnitř doplňuje sklopné zadní okno velké boční okno a zcela otevírá salón směrem ven. Výška v kajutě je v salónu i v trupech 2,0 až 2,3 metru. Otevřená kuchyňka je umístěna přímo v salónu, což dodává interiéru pocit apartmánu, a je soustředěna kolem velkého ostrůvku s pracovní deskou z materiálu typu Corian a dvěma 160litrovými chladicími a mrazicími šuplíky chladničky Isotherm. Dřevěné obklady s vnitřním sendvičovým jádrem, lehký dřevěný laminát a čalounění z měkké látky dodávají celému interiéru moderní vzhled.
Paluba a venkovní prostor
Prostorná záďová paluba nabízí sedačky na levoboku a pravoboku s elektrickým grilem, bar s dřezem a hydraulickou koupací plošinou, zatímco přední kokpit poskytuje chráněný druhý společenský prostor. Kombinace výsuvného proskleného spojení do salónu a dvou kokpitů dodává modelu MC55 vzácnou kontinuitu mezi interiérem a exteriérem na 52stopém katamaránu.
Vybavení a energie
Na střeše nástavby je integrována solární panely o výkonu 4,5 kW, které jsou propojeny s bateriovým systémem o kapacitě 50 kWh s plnou energetickou správou Victron. Navigační vybavení tvoří ve standardu dva 12palcové dotykové chartplottery, radar v kouli, GPS, VHF a autopilot Madintech. Na samotném kormidle je na pravoboku umístěno jedno elektronické páky pro regulaci rychlosti, palubní přístrojový panel motoru a palivové filtry Racor 500 u dvou 230litrových palivových nádrží s palivovými přívodními hadicemi na palubě a čidly hladiny.
Verdikt
MC55 je cíleným vyjádřením filozofie karbonových katamaránů od McConaghy v její nejdostupnější délce. Vyměňuje závodní strohost za skutečné komfortní plavby, aniž by se vzdala tuhosti. Trup od Ker Yacht Design s výrazným lomem boku a čelními ploutvemi je hlavním lákadlem, ale to, co z ní dělá obyvatelnou loď, jsou salón propojující interiér i exteriér a chráněná dvojitá kormidelní stanoviště.
Klady
- Vakuově infuzovaná karbonová a Corecell konstrukce při hmotnosti prázdné lodi 15 tun pro tuhost bez zbytečné váhy
- Hydraulické čelenové ploutve poskytují rozsah ponoru 1,3–3,7 m pro použití v mělkých vodách i na moři
- Tří- a čtyřkajutové uspořádání s kompletními kajutami pro hosty a samostatným majitelským trupem
- Zasouvací skleněný salón a dva kokpity pro skutečný život v exteriéru i interiéru
- Standardně dodávané solární panely o výkonu 4,5 kW s 50 kWh bankou provozních baterií řízenou systémem Victron
Zápory
- Karbonová konstrukce s obrácenou přídí a plachty 3Di znamenají vyšší specializovanou údržbu než u konvenčních laminátových lodí
- Kormidelní stanoviště na flybridgi upřednostňuje chráněné ovládání před citlivým zpětným vazbem typickým pro závodní jachting
