Projekt i konstrukcja
MC55 jest w większości skrupulatnie wykonany z włókna węglowego, z pełnym kadłubem i pokładem z poliuretanu dwuskładnikowego o wysokim połysku, budowanymi metodą kontrolowanej infuzji próżniowej Carbon i Corecell dla uzyskania lekkiej wytrzymałości i sztywności. Ta metoda infuzji buduje kadłub, pokład i konstrukcję z paneli Carbon i Corecell, zapewniając wyjątkową lekką wytrzymałość, a wyporność pusta wynosi skromne 15 ton jak na jacht o tej szerokości. Styl zewnętrzny jest charakterystyczny: odwrócone dzioby posiadają obł na dziobnicy, a ten obł kontynuuje się ku rufie w wyraźny sposób tuż nad linią wodną, podczas gdy stopień na krawędzi pokładu znajduje swoje odbicie w projektowaniu okien kadłuba. Hydraulicznie sterowane, kompozytowe miecze obrotowe pracują w trzech pozycjach – chowają się do 1,3 metra i wysuwają do 3,7 metra, co daje jachtowi zakres zanurzenia od żeglugi po płyciznach po stabilność przy żegludze wiatrowej na pełnym morzu. (1)
Takielunek i obsługa
Nad konstrukcją węglową wznosi się maszt z włókna węglowego oraz bom V, niosące 150 metrów kwadratowych powierzchni żagli pod wiatr, z grotem typu square-top i fokiem rolowanym z samozwrotnym rękawem, oboma uszytymi z tkaniny North Sails 3Di OCEAN 700. Plan ożaglowania jest sterowany ze stanowiska kontrolnego na flybridge, zaprojektowanego tak, aby nadać jachtowi charakterystykę bardziej turystyczną niż regatową. Duże koło sterowe można przesuwać, co pozwala sternikowi na ustawienie się na nawietrznej lub zawietrznej burcie. Pod pokładem dwa wewnętrzne stanowiska sterowania pozwalają załodze na prowadzenie jachtu przy pełnym osłonie przed warunkami atmosferycznymi, natomiast dwa dziobowe stanowiska sterowania utrzymują załogę w kontakcie z akcją na pokładzie. Dwa silniki Yanmar o mocy 57 KM z przekładnią Saildrive i śrubami składanymi zapewniają napęd pomocniczy, zasilane z chłodzenia słodką wodą i izolowane maszynownie. (2)
Warunki mieszkalne
Kupujący mają do wyboru układ czterokabinowy z pełnymi łazienkami w każdej kabinie lub wersję trzykabinową, która zwalnia przestrzeń na dużą apartamentę armatorską. W układzie trzykabinowym prawy kadłub przeznaczony jest na apartament armatora z prywatną jadalnią, garderobą i łazienką, podczas gdy lewy kadłub oferuje dwie dodatkowe kabiny gościnne z własnymi toaletami. Szeroki salon biegnie przez całą długość kadłubów, oferując duże okna i całkowicie wysuwane szklane drzwi rufowe, a wewnątrz wysuwane okno rufowe dopełnia duży okno dziobowe, otwierając salon całkowicie na zewnątrz. Wysokość w kabinie w salonie i w kadłubach wynosi od 2,0 do 2,3 metra. Otwarty kambuz znajduje się w salonie, co daje poczucie mieszkania, skupiony wokół obszernej wyspy z blatem z tworzywa typu Corian oraz dwóch 160-litrowych szuflad lodówki i zamrażarki Isotherm. Panele zabudowy z rdzeniem plastra miodu, lekki laminat drewniany i miękkie tkaninowe wyściółki przenoszą nowoczesny charakter wnętrza w całej jednostce.
Pokład i życie na świeżym powietrzu
Przestronny pokład rufowy oferuje kanapy na lewej i prawej burcie z elektrycznym grillem, kambuzem (wet bar) oraz hydrauliczną platformą kąpielową, podczas gdy kokpit dziobowy stanowi osłoniętą drugą przestrzeń towarzyską. Połączenie wysuwanej szklanej ściany salonowej z dwoma kokpitami zapewnia modelowi MC55 rzadką spójność wnętrza z otoczeniem jak na katamaran o długości 52 stóp.
Wyposażenie i energia
Na pokładówce zintegrowano panele słoneczne o mocy 4,5 kW, połączone z systemem akumulatorów o pojemności 50 kWh z pełną integracją zarządzania energią Victron. Wyposażenie nawigacyjne w standardzie obejmuje podwójne 12-calowe dotykowe plotery map, radar kopułowy, GPS, radio VHF oraz autopilot Madintech. Na samej kolumnie sterowej znajduje się pojedynczy elektroniczny manetka przepustnicy na prawej burcie, panel przyrządów silnika oraz filtry paliwa Racor 500 przy dwóch zbiornikach paliwa o pojemności 230 litrów każdy, wyposażonych w zlewki pokładowe i czujniki poziomu.
Werdykt
MC55 to skoncentrowane wyrażenie filozofii karbonowych katamaranów stoczni McConaghy w najbardziej przystępnej długości – zastępuje regatową ascetyczność prawdziwym komfortem turystycznym, nie rezygnując przy tym ze sztywności na żaglach. Kadłub projektu Ker Yacht Design z wyraźnym obłem i ruchomymi płetwami jest głównym punktem programu, ale to salon łączący wnętrze z pokładem oraz osłonięte, podwójne stanowiska sterowe czynią go jachtem wyjątkowo wygodnym do życia.
Zalety
- Konstrukcja z włókna węglowego i Corecellu wykonana metodą infuzji próżniowej przy wyporności pustawki wynoszącej 15 ton, zapewniająca sztywność bez dodatkowej masy
- Hydrauliczne miecze obrotowe oferują zakres zanurzenia od 1,3 do 3,7 m, co pozwala na żeglugę po płyciznach i oceanie
- Układy trzy- i czterokabinowe z pełnymi apartamentami gościnnymi oraz osobną kabiną armatorską w kadłubie
- Podnoszony salon ze szklaną konstrukcją i podwójne kokpity zapewniające prawdziwe mieszkanie w warunkach otwartych i zamkniętych
- Standardowo wyposażony w panele słoneczne o mocy 4,5 kW i bank akumulatorów hotelowych Victron o pojemności 50 kWh
Wady
- Konstrukcja z węgla z odwróconym dziobem i żagle 3Di wymagają bardziej specjalistycznej konserwacji niż konwencjonalne jachty z laminatu
- Sterowanie na flybridge'u sprzyja bezpiecznemu prowadzeniu w osłonięciu kosztem bezpośredniej reakcji typowej dla regat
