设计与建造
Petterson 的 800 是一款紧凑且船宽较宽的船体，其船体总长 (LOA) 为 27.07 英尺，型宽 (B) 为 9.35 英尺，这使其长宽比 (L/B) 达到 2.94，在这方面使其比 62% 的同类设计空间更宽敞。坚固的玻璃钢船体和甲板使整个航行季节的非赛季维护工作量保持在较低水平，铁制翼龙骨在轻载时吃水仅为 4.43 英尺，在负载下可延伸至约 4.7 英尺，因此它可以轻松驶入浅水码头。该船排水量为 4,409 磅，压舱量为 1,653 磅，39% 的压舱-排水量比高于 46% 的类似帆船，而 188 的排水量-长度比 (D/L) 则使其跻身“中等竞赛型”帆船之列，比 73% 的同龄船只更轻。翼龙骨有利于提升速度，但正如 yachtdatabase 的评测所指出的，它容易在水下挂住渔网和杂物。 (1)
帆装与操控
800 搭载了 7/8 分段索具单桅纵帆船（sloop）帆装，帆面积达 312 平方英尺。数据库对比结果非常直观：她的帆装强度超过了 99% 的同类帆船，在其尺寸的锚泊需求下显得明显过度配置。这种帆装配置结合轻排水量，使其相对速度性能达到 86，这意味着她比 86% 的同类设计更快，其理论船体速度为 6.4 节，舒适度比仅低于 31% 的同类船只。2.12 的翻覆筛查比会使其无法通过海洋竞赛的准入，而约 732 磅/英寸的浸水率则表明在装载船员和物资时，它的吃水深度极浅。在通过帆驱传动连接的 9 马力 Volvo Penta 2001 柴油发动机驱动下，计算出的最大航速约为 4.6 节。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，800 的布局为 6 人床位配置，采用 4+2 床位安排，舱内净高达到 5.75 英尺，被描述为该级别船只的平均水平。水箱容量为 21 加仑，燃油箱容量为 13 加仑，虽然容量不大，但符合一艘 27 英尺沿海巡航帆船的标准。宽体比例帮助她将空间优势直接转化为这种长度船只的可居住内部空间，尽管舒适度比表明其运动姿态较为生硬、富有运动感，而不是那种乘风破浪的柔和船体。
总结
Maxi 800 是一款稀缺、刻意设计轻量化且帆装过载的 Petterson 设计。它适合那些在低维护的玻璃钢船体中追求速度和浅吃水的航海者，但代价是失去了参加离岸竞赛的资格，且在波涛汹涌的海况下船体运动较生硬。
优点
- 翼龙骨和悬挂舵，浅吃水 4.43 英尺，便于进入码头
- 配备过度索具的分段索具单桅纵帆船；速度比 86% 的类似设计更快
- 实心玻璃钢船体和甲板，季节性维护需求极低
- 宽度靠前的布局，空间比 62% 的同类帆船更宽敞
缺点
- 翻覆筛查比使其无法参与海洋竞赛
- 翼龙骨极易挂住渔网和水下漂浮物
- 舒适度比在同类设计中仅优于 31%，乘风破浪感较强
- 仅建造了 43 艘，限制了船队支持和备件获取的便利性
