Design und Konstruktion
Die Petterson’s 800 ist ein kompakter, breiter Rumpf mit einer Länge über alles von 27,07 Fuß und einer Breite von 9,35 Fuß. Dies verleiht ihr ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,94, was sie in dieser Hinsicht geräumiger als 62 Prozent vergleichbarer Entwürfe macht. Der solide GFK-Rumpf und das Deck halten die Wartung außerhalb der Segelsaison während der Saisonzeit gering, und der eiserne Flügelkiel hat einen moderaten Tiefgang von 4,43 Fuß im Leichtwasserbereich, der sich unter Last auf etwa 4,7 Fuß vergrößert, sodass sie problemlos in flache Marinas einfahren kann. Mit einer Verdrängung von 4.409 Pfund und einem Ballast von 1.653 Pfund liegt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) bei 39 Prozent, was höher ist als bei 46 Prozent ähnlicher Segelboote. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 188 ordnet sie zu den „moderaten Regattayachten“ ein und macht sie leichter als 73 Prozent ihrer Altersgenossen. Ein Flügelkiel belohnt schnelles Segeln, neigt jedoch, wie die Rezension der Yachtdatenbank bemerkte, dazu, sich in Fischernetzen und Treibgut im Wasser zu verfangen. (1)
Rigg und Handhabung
Die 800 ist mit einem 7/8-Slup-Rigg getakelt und weist eine angegebene Segelfläche von 312 Quadratfuß auf. Vergleiche in Datenbanken sind unmissverständlich: Sie ist schwerer besegelt als 99 Prozent ähnlicher Segelboote und wirkt für ihren Ankergrößenbereich deutlich übertakelt. Dieser Segelplan sorgt in Kombination mit der geringen Verdrängung für eine relative Geschwindigkeitsleistung von 86, was bedeutet, dass sie schneller ist als 86 Prozent vergleichbarer Konstruktionen. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,4 Knoten, wobei ihr Komfort-Ratio sie nur über 31 Prozent ähnlicher Boote stellt. Das Kenterungsverhältnis von 2,12 würde sie für Hochseeregatten disqualifizieren, und das Immersionsverhältnis von etwa 732 Pfund pro Zoll zeigt, wie wenig sie unter Crew und Vorräten absenkt. Unter dem Volvo Penta 2001 Diesel mit 9 PS über einen Saildrive liegt die berechnete Höchstgeschwindigkeit bei rund 4,6 Knoten. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die 800 für sechs Personen mit einer Aufteilung von 4+2 Kojen und einer Stehhöhe von 5,75 Fuß aufgeteilt, was als nahezu durchschnittlich für diese Klasse beschrieben wird. Die Wasserkapazität beträgt 21 Gallonen und der Kraftstoffvorrat liegt bei 13 Gallonen – bescheiden, aber typisch für eine 27-Fuß-Küsten-Fahrtenyacht. Die breiten Proportionen sorgen dafür, dass sich der Platz im Vergleich direkt in ein wohnliches Innenraumvolumen für ein Boot dieser Länge übersetzt, auch wenn das Komfort-Ratio eher auf eine feste, sportliche Bewegung als auf einen weich segelnden Rumpf hindeutet.
Das Fazit
Die Maxi 800 ist ein seltenes, bewusst leichtes und extrem überriggtes Petterson-Design, das Segler belohnt, die Geschwindigkeit und geringen Tiefgang in einem pflegeleichten GFK-Paket suchen – auf Kosten der Eignung für Hochseeregatten und eines etwas hartnäckigen Seeverhaltens im Kabbelwasser.
Vorteile
- Flügelkiel und Spatenruder mit geringem Tiefgang von 4,43 Fuß für den Hafenzugang
- Sehr stark überriggtes 7/8-Slup-Rigg; schneller als 86 % ähnlicher Konstruktionen
- Solider GFK-Rumpf und Deck, die nur minimale saisonale Pflege erfordern
- Breite Vorschiffslayouts bieten mehr Raum als bei 62 % vergleichbarer Segelboote
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis schließt sie vom Hochseeregattasegeln aus
- Der Flügelkiel verfängt sich leicht in Fischernetzen und Treibgut
- Die Komfort-Ratio liegt nur bei 31 % der ähnlichen Konstruktionen; das Verhalten auf See ist hart
- Nur 43 Einheiten gebaut, was die Ersatzteilversorgung und die Unterstützung durch eine große Flotte einschränkt
