Design e Construção
Petterson deu ao 1300 um casco leve, raso e deslizante, com uma boca modesta para os padrões modernos — 12 pés e 6 polegadas — e uma área molhada relativamente baixa que ajuda a explicar a sua vivacidade sob os pés. A linha de água de 37 pés e 2 polegadas é longa para o comprimento, e os lançamentos curtos apontam para uma forma de casco moderna em vez de um retrocesso. Um mastro implantado sobre a quilha ergue-se de um generoso aparelho fracionado, e o convés possui duas rodas de leme montadas em molduras que também alojam os molinetes principais. Uma plataforma de banho permanente fecha a extremidade de popa do poço através de uma porta articulada, e um pequeno gurupés projeta a âncora para fora da roda de proa acima de um grande armário. A área molhada reduzida e a boca modesta permitem que o veleiro seja facilmente impulsionado sem recorrer a uma boca extrema. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O plano de velas do 1300 apresenta 961 pés quadrados sob um potente mas gerível aparelho fracionado, com rizes no mastro e talas verticais que conferem alguma valuma à vela grande. O enrolador elétrico serve a vela de proa, e uma escota da grande de estilo alemão corre num carril transversal ao soalho do poço, a proa das rodas de leme. Carris longos para a genoa combinados com aparelho interior permitiriam teoricamente uma vela de proa sobreposta, embora a configuração padrão privilegie a facilidade de manobra com tripulação reduzida. Os testadores consideraram-na ligeira e bastante viva; numa etapa de regresso da Irlanda, não precisou de mais do que 14 nós de vento para se mostrar disposta, e a revista Yachting Monthly registou 7 nós à bolina nessas condições. Um motor interior a diesel Volvo Penta D2 de 55 cavalos, acionando uma hélice Darglow Featherstream, empurrava o casco a 7 nós com apenas 2300 rpm. (1)
Acomodações
No interior, o 1300 afasta-se do anterior 1100 com uma cozinha linear a bombordo, oposta a um banco de salão na linha de crujamento central. A proa alberga um camarote do armador com casa de banho e duche próprios, uma disposição que a revista Yachting Monthly assinala como uma adoção precoce da suite do armador no pico de proa. A popa, um camarote duplo ocupa a alheta de bombordo, enquanto a estibordo oferece um camarote individual cujo beliche se converte em duplo, além de um beliche de lona. O interior é em mogno, com uma mesa de cartas adequada entre os detalhes. O espaço de arrumação para itens maiores situa-se sob o soalho a popa das rodas de leme — onde ficam o gerador e o depósito de diesel — e sob os bancos do posto de governo, enquanto um insuflável de 2,90 metros navega em turcos, poupando à tripulação o esforço de arrastar um cofre.
Equipamento e Detalhes do Convés
Para além do aparelho, o barco analisado com especificações de 2008 vinha equipado com molinetes elétricos primários e na casaria, molinetes primários Lewmar 54, uma hélice de proa e botões de enrolar/desenrolar nas rodas de leme para a vela de proa. A plataforma fixa e os conveses laterais largos tornam seguro o movimento para a proa, e o poço de âncora com gurupés reflete uma abordagem ponderada ao equipamento de fundear. Um duche no poço é uma expectativa da época, mas o foco do kit está em reduzir o esforço: molinetes elétricos, rizes no mastro e uma hélice de pás giratórias que consome pouquíssimo combustível a alta velocidade.
O Veredicto
O Maxi 1300 é uma declaração final refinada de Petterson: um veleiro de 41 pés leve e fácil de mover, com uma superfície molhada reduzida e um aparelho que compensa uma tripulação reduzida. As suas acomodações são práticas para um casal com convidados, e a construção demonstra o detalhe de um cruzeiro de alta performance sueco em plena maturidade. A boca modesta e o casco deslizante trocam algum volume interior por agilidade, e a quilha de bolbo profunda limita o acesso a águas pouco profundas.
Prós
- Casco fácil de mover, atinge os 7 nós com brisa moderada
- Aparelho fracionado generoso com rizes no mastro e enrolador elétrico para a vela de proa
- Suite principal no pico de proa com casa de banho privativa, além de camarotes de popa convertíveis
- Duas rodas de leme e hélice de proa facilitam a manobra em águas apertadas
Contras
- A boca modesta para os padrões modernos limita o volume interior
- O calado de 2,28 metros restringe os ancoradouros pouco profundos
- O movimento leve e vivo pode não agradar a quem procura uma navegação de deslocamento pesado
