Design e costruzione
Petterson ha dotato il 1300 di uno scafo leggero, poco profondo e scivoloso, con un baglio modesto per gli standard moderni — 12 piedi e 6 pollici — e una superficie bagnata relativamente ridotta che aiuta a spiegare la sua vivacità sotto i piedi. La lunghezza al galleggiamento di 37 piedi e 2 pollici è lunga rispetto alla lunghezza fuori tutto, e gli slanci corti testimoniano una forma dello scafo moderna piuttosto che un richiamo al passato. Un albero passante si erge da un generoso armo frazionato, e la coperta ospita due ruote del timone montate su stampi che alloggiano anche i winch principali. Una plancetta di poppa permanente chiude l'estremità posteriore del pozzetto tramite una chiusura a battente, e un corto bompresso protende l'ancora fuori dal dritto di prua sopra un grande gavone. La bassa superficie bagnata e il baglio modesto la rendono facile da spingere senza ricorrere a un baglio estremo. (1)
Armo e Manovra
Il piano velico del 1300 porta 961 piedi quadrati sotto un potente ma gestibile armo frazionato, con la presenza di terzaroli in albero e stecche verticali che conferiscono alla randa una certa robustezza. Un sistema elettrico a avvolgimento serve la vela di prua, mentre una scotta della randa di tipo tedesco scorre su una canaletta attraverso il pagliolato del pozzetto, a proravia delle ruote. Le lunghe canalette del genoa abbinate alle manovre interne teoricamente consentirebbero una vela di prua sovrapposta, anche se la configurazione standard privilegia la facilità di conduzione con equipaggio ridotto. Chi ha provato la barca l'ha trovata molto leggera e vivace; durante un ritorno dall'Irlanda non ha avuto bisogno di più di 14 nodi di vento per essere reattiva, e Yachting Monthly ha registrato 7 nodi di vento portante in quelle condizioni. Un motore diesel Volvo Penta D2 da 55 cavalli con elica Darglow Featherstream spingeva lo scafo a 7 nodi con soli 2.300 giri/minuto. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 1300 si discosta dal precedente 1100 con una cucina lineare a sinistra di fronte a una panca centrale in dinette. A prua si trova una cabina armatoriale con bagno e doccia privati, una disposizione che Yachting Monthly nota come un'anticipata adozione della suite armatoriale a prua. A poppa, una cabina doppia occupa il giardinetto di sinistra, mentre a dritta offre una cabina singola la cui cuccetta si converte in doppia più una cuccetta a telaio. Gli interni sono in mogano, con un vero tavolo da carteggio tra i dettagli. Lo stivaggio per oggetti più grandi si trova sotto il pagliolato a poppavia delle ruote del timone — dove alloggiano il generatore e il serbatoio del diesel — e sotto le sedute del timone, mentre un tender gonfiabile da 9 piedi e 6 pollici viene calato tramite gru di poppa, risparmiando all'equipaggio lo sforzo di trascinarlo in cabina.
Attrezzatura e dettagli di coperta
Oltre all'armo, la barca esaminata con specchietto del 2008 era dotata di winch primari elettrici e sulla tuga, winch primari Lewmar 54, un'elica di prua e pulsanti di avvolgimento/disavvolgimento sulle ruote per la vela di prua. La piattaforma permanente e i passavanti larghi rendono sicuri i movimenti verso prua, mentre il gavone dell'ancora con bompresso riflette un approccio attento all'attrezzatura di ancoraggio. Una doccia in pozzetto è una richiesta tipica dell'epoca, ma il kit si concentra sulla riduzione degli sforzi: winch elettrici, presa di terzaroli in albero e un'elica a pale orientabili che consuma pochissimo carburante a velocità sostenuta.
Il verdetto
Il Maxi 1300 è un punto di chiusura raffinato di Petterson: un 41 piedi leggero e facile da condurre, con una superficie bagnata ridotta e un armo che premia un equipaggio ridotto. Le sue sistemazioni interne sono pratiche per una coppia con ospiti, e la costruzione mostra i dettagli di una barca da crociera prestazionale svedese in via di maturazione. Il baglio moderato e lo scafo scivoloso sacrificano un po' di volume interno in favore della vivacità, e la profonda chiglia con bulbo limita l'accesso ai bassifondi.
Vantaggi
- Scafo facile da spingere, raggiunge i 7 nodi con brezza leggera
- Generoso armo frazionato con presa di terzaroli in albero e avvolgifiocco elettrico per la vela di prua
- Suite armatoriale a prua con bagno privato, più cabine di poppa convertibili
- Doppia ruota del timone e elica di prua facilitano le manovre in spazi ristretti
Svantaggi
- Il baglio modesto per gli standard moderni limita il volume interno
- Il pescaggio di 2,26 metri (7 piedi e 5 pollici) limita l'uso di ancoraggi poco profondi
- Il movimento leggero e vivace potrebbe non essere adatto a chi cerca una barca da dislocamento pesante
