Ontwerp en constructie
Petterson gaf de 1300 een lichte, ondiepe, snelle romp met een bescheiden breedte naar moderne maatstaven — 12 voet 6 inch — en een relatief klein nat oppervlak dat helpt verklaren waarom ze zo levendig aanvoelt onder de voeten. De waterlijnlengte van 37 voet 2 inch is lang voor deze lengte, en de korte overhangen wijzen eerder op een moderne rompvorm dan op een terugkeer naar het verleden. Een op de kiel geplaatste mast steekt op uit een royale fractionele tuigage, en het dek draagt dubbele stuurwielen die zijn gemonteerd op binnenschaalprofielen waarin ook de hoofdwinschen zijn ondergebracht. Een vaste zwemplateau sluit het achterste deel van de kuip af via een scharnierende luik, en een korte boegspriet tilt het anker boven de voorsteven uit boven een grote bakskist. Het kleine natte oppervlak en de bescheiden breedte zorgen ervoor dat ze gemakkelijk te zeilen is zonder dat er extreme breedte voor nodig is. (1)
Tuigage en handling
Het zeilplan van de 1300 heeft een oppervlak van 961 vierkante voet onder een krachtige maar hanteerbare fractionele tuigage, waarbij het mastinterieurreven en de verticale doeken aan het grootzeil wat uitbouw geven. Een elektrische rolfok regelt het voorzeil, en een Duitse stijl grootzeilspanner loopt op een railsysteem over de kuipvloer voor de stuurwielen. Lange genuarails gecombineerd met binnenwanten zouden in theorie een overlappend voorzeil mogelijk maken, hoewel de standaardconfiguratie de eenvoud voor een kleine bemanning verkiest. Testers vonden haar aan de lichte kant en behoorlijk levendig; op een terugweg uit Ierland had ze niet meer dan 14 knopen wind nodig om alert te zijn, en Yachting Monthly noteerde 7 knopen aan de wind onder die omstandigheden. Een 55 pk Volvo Penta D2 dieselmotor met een Darglow Featherstream schroef duwde de romp met 7 knopen vooruit bij slechts 2.300 tpm. (1)
Accommodatie
Benedendeks wijkt de 1300 af van de eerdere 1100 met een langskuip kombuis aan bakboord tegenover een bank in de salon op de hartlijn. In het vooronder bevindt zich een eigenaarshut met eigen toilet en douche, een indeling die Yachting Monthly noemt als een vroege adoptie van de eigenaarsuite in de voorpiek. Achterin neemt een tweepersoonskooi de bakboordzijde in beslag, terwijl aan stuurboord een eenpersoonskooi is die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi plus een buiskooi. Het interieur is voorzien van mahoniehout, met onder andere een degelijke kaartentafel. Opslag voor grotere spullen bevindt zich onder de vlonder achter de stuurwielen — waar de generator en de dieselcilinder staan — en onder de stuurstoelen, terwijl een opblaasbare boot van 9 voet 6 inch in davits hangt, waardoor de bemanning geen kast hoeft te slepen.
Uitrusting en dekdetails
Naast de tuigage was de beoordeelde boot van de 2008-specificatie voorzien van elektrische primaire en kajuittrap-winschen, Lewmar 54 primaire lieren, een boegschroef en oprollen/unrollen-knoppen bij de stuurwielen voor het voorzeil. Het vaste platform en de brede gangboorden maken het vooruitlopen veilig, en de ankerkluis met boegspriet getuigen van een doordachte benadering van de ankergerei. Een kuipdouche is een verwachting uit die tijd, maar de focus van de kit ligt op het verminderen van de inspanning: elektrische lieren, in-mast reefing en een vaanstandschroef die bij snelheid weinig brandstof verbruikt.
Het oordeel
De Maxi 1300 is een verfijnde afsluiting van het werk van Petterson: een lichte, gemakkelijk te varen 41-voeter met een laag nat oppervlak en een tuigage die een kleine bemanning beloont. De accommodatie is praktisch voor een stel met gasten, en de bouwkwaliteit laat het vakmanschap zien van een volwassen Zweedse prestatie-toerzeiler. De bescheiden breedte en de snelle romp ruilen wat interieurvolume in voor levendigheid, en de diepe bulbkiel beperkt de toegang tot ondiep water.
Pluspunten
- Gemakkelijk te varen romp die tot 7 knopen loopt bij een lichte bries
- Royaal fractioneel getuigd met mastinterieurreven en elektrisch rolfok
- Eigenaarssuite in de voorpiek met eigen natte cel, plus ombouwbare achterhutten
- Dubbele stuurwielen en boegschroef vergemakkelijken het manoeuvreren in krappe ruimtes
Minpunten
- Beperkte breedte naar moderne maatstaven beperkt het interieurvolume
- Diepgang van 2,28 meter beperkt de mogelijkheden op ondiepe ankerplaatsen
- De lichte, levendige beweging is misschien niet geschikt voor wie een rustig gedrag van een zware waterverplaatser zoekt
