Design a konstrukce
Petterson dal modelu 1300 lehký, mělký a hydrodynamicky čistý trup s mírnou šířkou na moderní poměry — 12 stop a 6 palců (3,81 m) — a relativně malou smáčenou plochou, což pomáhá vysvětlit její živost pod nohama. Vodoryska o délce 37 stop a 2 palce (11,32 m) je na tuto délku velmi dlouhá a krátké převisy svědčí spíše o moderním tvaru trupu než o návratu k minulosti. Stěžeň usazený na kýlu stojí na velkorysém zlomkovém oplachtění a paluba nese dvě kormidelní kola namontovaná na lištách, které zároveň obsahují hlavní vinšny. Trvalá koupací plošina uzavírá zadní konec kokpitu sklopným krytem a krátký čelen vybízí kotvu nad velkou schránkou. Malá smáčená plocha a mírná šířka zajišťují snadné ovládání lodi bez nutnosti využívat extrémní šířku. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění modelu 1300 má plochu 961 čtverečních stop pod výkonným, ale snadno ovladatelným zlomkovým oplachtěním, přičemž refování do stěžně a vertikální spíry dodávají hlavní plachtě určitou šířku (roach). Elektrické rolování slouží pro kosatku a hlavní otěže v německém stylu se pohybují po kolejnici přes podlahu kokpitu před kormidelními koly. Dlouhé genové kolejnice v kombinaci s vestavěným lanovím by teoreticky umožňovaly použití překrývající se kosatky, avšak standardní nastavení upřednostňuje snadné ovládání v malé posádce. Testerům loď připadala na slabé vítr poměrně živá; při zpáteční plavbě z Irska nepotřebovala k životu více než 14 uzlů větru a časopis Yachting Monthly v těchto podmínkách naměřil 7 uzlů proti větru. Naftový motor Volvo Penta D2 o výkonu 55 koní s lodním šroubem Darglow Featherstream poháněl trup rychlostí 7 uzlů při otáčkách pouhých 2 300 min⁻¹. (1)
Ubytování
V podpalubí se model 1300 liší od staršího modelu 1100 lineární kuchyňkou na levoboku naproti lavici v hlavním salónu ve středové ose lodi. V přídi se nachází majitelská kajuta s vlastní toaletou a sprchou, což je uspořádání, které časopis Yachting Monthly označuje za rané zavedení majitelského apartmánu v příďové části. Na zádi zabírá levobok dvojlůžková kajuta, zatímco na pravoboku nabízí jednolůžkovou kajutu, jejíž lůžko lze rozložit na dvoulůžko spolu s hadrovým hamakem. Interiér je laděn do mahagonu, mezi detaily patří i plnohodnotný navigační stůl. Úložné prostory pro větší předměty jsou umístěny pod podlahou za kormidelními koly – kde se nachází generátor a palivová nádrž – a pod sedadly kormidelníka, zatímco 9 stop a 6 palců dlouhý nafukovací člun se uchycuje na davity, což posádce šetří tahání skříně po palubě.
Vybavení a detaily paluby
Kromě takeláže měla testovaná loď v specifikaci z roku 2008 elektrické primární a střešní vinšny, Lewmar 54 primární vinšnu, příďový propeler a tlačítka pro rolování a rozvíjení přední plachty u kormidelních kol. Pevná platforma a široké boční paluby zajišťují bezpečný pohyb na příď a kotevní komora s čelenem odrážejí promyšlený přístup k kotevnímu vybavení. Sprcha v kokpitu je standardem této éry, ale důraz v tomto kitu je kladen na snížení úsilí: elektrické vinšny, refování do stěžně a skládací lodní šroub s peřovým listem, který spotřebovává minimum paliva při rychlé plavbě.
Verdikt
Maxi 1300 je dokonalým závěrem od Petterson: lehká, snadno ovladatelná 41stopá plachetnice s nízkou smáčenou plochou trupu a takeláží, která ocení i malá posádka. Její ubytovací kapacity jsou praktické pro pár s hosty a konstrukce vykazuje detailní práci zralého švédského výrobce výkonných cruiserů. Střední šířka a kluzký trup sice obětují část vnitřního objemu ve prospěch živosti, ale hluboký kýl s bombou omezuje přístup do mělkých vod.
Klady
- Snadno ovladatelný trup dosahující rychlosti až 7 uzlů ve slabém větru
- Velkorysá zlomková takeláž s refováním do stěžně a elektrickým rolovacím refovacím systémem přední plachty
- Příďová majitelská kajuta s vlastní toaletou a navíc přeměnitelné záďové kajuty
- Dvě kormidelní kola a příďový propeler usnadňují manévrování v těsných prostorech
Zápory
- Skromná šířka podle moderních standardů omezuje vnitřní objem
- Ponor 2,26 metru (7 stop 5 palců) omezuje volbu mělkých kotvišť
- Lehký, živý pohyb na vlnách nemusí vyhovovat těm, kteří hledají klidnou plavbu těžkého výtlaku
