Design e Pedigree
Ron Holland desenhou o 1350 durante um período em que o estaleiro Kirie adquiriu a Kelt Marine em 1986, absorvendo os seus projetos para a gama Feeling. O que distinguia o 1350 no catálogo contemporâneo da Feeling era o seu temperamento: a revista Yachting Monthly registou o seu sucesso em regatas na Route du Rhum de 1986 e descreveu-o como muito mais desportivo do que os seus contemporâneos mais pequenos, um julgamento consistente com uma relação lastro-deslocamento de 40 por cento e um coeficiente de capotagem de 2,01, que apontam para uma forma de casco rígida e muito marinheira, em vez de um casco de cruzeiro macio. (1)
Casco e Construção
O método de construção da era Kirie colocava cascos de fibra de vidro moldados à mão — composto por mat de fibras cortadas e roving tecido com resina ortoftálica — sob uma superestrutura com núcleo de balsa, sendo que a ligação casco-convés era feita numa flange horizontal interna alinhada, aparafusada, coberta por uma regala de alumínio e laminada por dentro. O lastro de chumbo de 8.800 libras situa-se numa configuração de quilha de aleta com um calado de 7 pés e 6 polegadas, combinado com um leme de pala. Uma relação deslocamento-comprimento de 209 e um coeficiente de conforto de 26 colocam-no firmemente na faixa dos cruzeiros de alta performance: suficientemente substancial para navegação oceânica, mas leve o suficiente nas linhas para recompensar o ajuste das velas.
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega cerca de 1150 pés quadrados de área vélica para um deslocamento de 22 050 libras, o 1350 apresenta uma relação área vélica-deslocamento próxima dos 23,5 — vivo sem ser instável. O motor Perkins a diesel de 50 cavalos, acionando diretamente, oferece uma margem de potência sensata para um barco deste tamanho, e os 47 galões de combustível, juntamente com 155 galões de água, suportam travessias prolongadas. A sua velocidade de casco de 8 nós é o limite natural para a linha de água, mas a aceleração com vento fraco observada pelos críticos da época é a característica mais útil para um velejador de cruzeiro que ainda queira navegar.
Acomodações
A revista Yachting Monthly caracterizou o interior como inventivo mas espartano, uma avaliação honesta de um barco cujo programa privilegiava a capacidade de navegar em detrimento de um condomínio flutuante. As versões eram oferecidas com entre quatro e oito beliches, permitindo aos proprietários escolher entre a capacidade para convidados e a arrumação. A boca de 14 pés proporciona um volume real a meia-nau, mas a linguagem de design manteve-se contida em vez de luxuosa — atrativa, funcional e desimpedida em vez de opulenta.
O Veredicto
O Feeling 1350 é um veleiro de cruzeiro de alta performance de Ron Holland que conquistou as suas credenciais nas regatas de alto-mar e as traduziu num cruzador de longa distância capaz, embora discreto. É rápido para o seu comprimento, bem construído na tradição da Kirie e disponível com números de lugares a bordo adequados tanto para um casal como para um proprietário com vocação para o charter.
Prós
- Casco desenhado por Holland com um historial comprovado na Route du Rhum
- Proporções rígidas e marinheiras (relação lastro-deslocamento de 40 %, coeficiente de capotagem de 2,01)
- Interior inventivo e atrativo disponível em disposições de quatro a oito beliches
- Forte relação área vélica-deslocamento para um barco de 22 050 libras
Contras
- Acomodações descritas como espartanas e não luxuosas
- A quilha de aleta fixa profunda limita o acesso a águas pouco profundas
