Veleiros Maxi 1300 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O exemplar mais comum em segunda mão apresenta a disposição de três camarotes do proprietário: um camarote do armador na proa com casa de banho e duche, um camarote duplo a bombordo e um camarote a estibordo com cama individual convertível e beliche de lona. A cozinha linear situa-se a bombordo, em frente ao salão, e o interior em mogno inclui uma mesa de cartas adequada. Os barcos ex-charter são comuns e refletem tipicamente a mesma dimensão, embora o acabamento e o desgaste variem. As duas rodas de leme e os conveses laterais largos do 1300 mantêm-se em todas as versões, assim como a plataforma de banho integrada.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os 1300 usados vêm habitualmente equipados com molinetes elétricos, hélice de proa, convés de teca, pilotos automáticos, ploters cartográficos, AIS e uma configuração de velas para tripulação reduzida com buja auto-virante e vela grande enrolável; o aquecimento e os duches no poço são habituais, e muitos anúncios incluem uma balsa salva-vidas e um spinnaker. Para o comprador, o grupo de energia e potência inclui frequentemente um gerador e inversor que apoiam o Volvo D2-40, enquanto uma hélice de proa e motores primários elétricos facilitam as manobras de atracação e o ajuste do barco. O manuseamento de velas e capas centra-se num bimini e numa vela grande enrolável, com um gennaker ou spinnaker assimétrico como uma adição frequente por parte dos proprietários. A navegação é assegurada por ploter cartográfico e AIS, por vezes com radar como atualização. Elementos de conforto como água quente e turcos para o anexo aparecem frequentemente, mas uma capota de proteção contra salpicos é menos comum.

O que inspecionar

O casco leve e pouco calado do 1300 e a quilha de bolbo em L merecem uma inspeção minuciosa para detetar danos por encalhe, dada a calado de 2,28 metros (7 pés e 5 polegadas). O mastro implantado sobre a quilha significa que a zona da base deve ser verificada quanto a infiltrações de água ou compressão. O gerador e o depósito de diesel arrumados sob o soalho a popa das rodas exigem inspeção quanto a corrosão ou fugas nesse espaço confinado. Os moldes das duas rodas de leme alojam os sistemas primários Lewmar 54 e os botões de enrolar, pelo que é necessário verificar as ligações e o tubo da hélice de proa. Os turcos e a plataforma permanente devem ser examinados quanto ao esforço no espelho de popa. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros estão tipicamente disponíveis no Reino Unido, Suécia, França e Países Baixos. Para um comprador, a lista de verificação é breve: confirme a disposição de três camarotes e o historial de charter, verifique os espaços para gerador e depósitos sob o soalho, teste os molinetes elétricos e a hélice de proa, e realize uma vistoria à quilha e à base do mastro. Um 1300 bem mantido recompensa uma tripulação reduzida com um cruzeiro rápido e mais vivo, e um interior prático em mogno.