设计与建造
Petterson 为 1300 赋予了轻盈、浅吃水且流线型的船体，按现代标准来看其型宽（12 英尺 6 英寸）较为适中，且湿面积相对较小，这有助于解释其脚下传来的活泼感。37 英尺 2 英寸的水线长对于该长度来说偏长，而短悬伸则表明其采用了现代船体线型，而非复古设计。一根穿舱桅杆从宽敞的分数单桅帆装中升起，甲板上配有安装在模压件上的双舵轮，这些模压件还容纳了主绞盘。一个固定的游泳平台通过铰链门封闭了驾驶舱的后端，而在大型储物舱上方，一个短艏柱将锚从艏柱上伸出。低湿面积和适中的型宽使其易于驱动，无需依赖极端的船宽。 (1)
帆装与操控
1300 的帆面积在强劲且易于管理的分数帆装下达到 961 平方英尺，桅内缩帆和垂直帆骨为主帆提供了一定的圆弧度。电动卷收前帆系统服务于前帆，而德国式主帆缭绳则沿着驾驶舱底板上的滑轨运行，位于舵轮前方。理论上，长热那亚帆滑轨配合内支索配置可以实现重叠前帆，但标准配置更倾向于便于少人操作。试航者发现该船在轻风中表现活跃；在从爱尔兰返航的航段中，它仅需 14 节以上的风力就能表现出活力，《Yachting Monthly》杂志在该风况下记录到了 7 节迎风速度。一台 55 马力的 Volvo Penta D2 柴油发动机搭配 Darglow Featherstream 螺旋桨，在仅 2,300 转/分钟时即可以 7 节的速度推动船体前进。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，1300 型号与早期的 1100 型号有所不同，它采用了线性厨房（位于左舷），正对首尾中线上的沙龙长椅。船首设有一个主舱，配有独立的卫生间和淋浴间，《Yachting Monthly》杂志指出这是对前舱船主套房设计的早期采用。船尾方面，左舷艉部设有双人床位舱，而右舷则提供了一个单人床位舱，其床位可转换为双人床位，并配有一个吊床。内部采用桃花心木装饰，细节中包含一张标准的海图桌。大件物品的储物空间位于舵轮后方的舱底板下方（发电机和柴油箱存放于此），以及操舵座椅下方；此外，还有一个 9 英尺 6 英寸的充气艇挂在吊艇架上，免去了船员拖拽储物柜的麻烦。
设备与甲板细节
除了帆装外，这艘 2008 年规格的受评船只还配备了电动主绞盘和舱顶绞盘、Lewmar 54 主绞盘、船头推进器，以及舵轮上的卷收/展开前帆按钮。坚固的平台和宽阔的侧甲板使向船首移动变得安全，而配有船首斜桅的锚链舱体现了对锚泊装备的深思熟虑。驾驶舱淋浴是该时期的标配，但该套件的核心在于减轻体力消耗：电动绞盘、桅内缩帆系统，以及在高速航行时耗油极低的顺桨螺旋桨。
总结
Maxi 1300 是 Petterson 精心打磨的收官之作：一款轻量、易于驱动的 41 英尺帆船，拥有低湿表面积和能让少人操作配置也能发挥优势的帆装。她的住宿空间对于带客人的夫妇来说非常实用，其建造工艺展现了瑞典成熟性能巡航帆船的细节水准。适中的船宽和流线型船体牺牲了一些内部空间以换取更活泼的操控感，而深球形龙骨限制了其在浅水区的航行。
优点
- 易驱动的船体，在微风中即可达到 7 节航速
- 宽敞的分段帆装，配有桅内缩帆和电动前帆卷收缩帆系统
- 前舱主套房配有独立卫生间，外加可转换的艉舱
- 双舵轮和船头推进器便于在狭窄水域操纵
缺点
- 按现代标准来看适中的船宽限制了内部空间
- 2.26 米（7 英尺 5 英寸）的吃水限制了浅水锚地
- 轻盈、活泼的运动感可能不适合那些追求重排水量平稳航行的人
