Design e Construção
Hood desenhou o 42 como um cruzeiro pesado no sentido mais verdadeiro do termo: a sua relação deslocamento-comprimento de 350 coloca-o firmemente nesta categoria e, com 10 950 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 27 450 libras, apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 40 por cento. O casco é de fibra de vidro maciça e a configuração de quilha de patilhão com bolina permite que o barco assente a cerca de 4 pés e 8 polegadas com a bolina recolhida, mas alcance os 10 pés com ela descida. Esta versatilidade significa que pode entrar na maioria das marinas com um calado carregado de cerca de 5,2 a 5,5 pés, oferecendo ainda assim a estabilidade de uma quilha profunda em alto-mar. A sua relação comprimento-boca de 3,26 e um coeficiente de conforto de 43,3 descrevem um casco volumoso e fácil de navegar, em vez de um velejador de regata ágil. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 42 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, e a sua relação área vélica-deslocamento é de 14,2 sob a vela de referência ISO, subindo para 16,9 com uma genoa de 135 por cento. Esses valores colocam-no firmemente na faixa de cruzeiro de desempenho moderado — pano suficiente para se mover com brisa sem estar sobrecarregado de tecido para controlo com tripulação reduzida. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem proporções previsíveis de aparelho à testa do mastro: as adriças têm cerca de 130 pés de comprimento com um diâmetro de meia polegada, as escotas da genoa e da buja estendem-se por 42 pés com cinco oitavos de polegada, e a escota da grande é um cabo de 106 pés e cinco oitavos de polegada. Um cunningham e uma cinta de contra-peso têm respetivamente 16 a 33 pés de comprimento, e o cabo do punho da esteira tem o mesmo comprimento que a cinta de contra-peso. A superfície molhada do casco abaixo da linha de água é de cerca de 592 pés quadrados, uma área generosa consistente com a forma de casco de cruzeiro pesado.
Performance
Sendo um casco de deslocamento, a sua velocidade máxima teórica é de 7,9 nós, valor definido pelo seu comprimento na linha de água. O coeficiente de capotagem situa-se nos 1,65, um número que, pela sua própria fórmula, permitiria ao veleiro fazer parte de uma companhia com capacidade para navegação em alto-mar. A sua taxa de imersão de cerca de 1570 libras por polegada significa que o barco assenta muito pesado e altera o seu caimento lentamente sob carga — mais uma vez, a assinatura de um cruzeiro construído para transportar mantimentos e equipamento, em vez de perseguir uma classificação.
Acomodações e Disposição
A disposição interior do 42 não é descrita nos materiais disponíveis, mas o volume do casco — impulsionado pela boca de 13 pés e 1 polegada e pelas proporções de cruzeiro pesado — suporta o tipo de plataforma habitável que Hood projetou para a linha Little Harbor.
O Veredicto
O Little Harbor 42 é um veleiro de cruzeiro Hood escasso e cuidadosamente concebido, que combina um calado de bolina genuinamente versátil com a massa e o conforto de um verdadeiro casco de deslocamento pesado. Não é um barco de alta performance, mas os seus números descrevem um candidato ao alto-mar estável e ideal para marinas, construído em números muito limitados.
Prós
- A quilha com bolina retrátil oferece um calado mínimo de 4,7 pés e um calado oceânico de 10 pés
- Casco de deslocamento pesado com elevada relação lastro-deslocamento e forte coeficiente de conforto de navegação
- Aparelho à testa do mastro com área vélica moderada em relação ao deslocamento sob genoa
Contras
- Apenas alguns cascos construídos, limitando o apoio da frota e a disponibilidade de peças sobressalentes
- Grande superfície molhada e plano vélico modesto adequam-se mais ao cruzeiro do que à velocidade
