Diseño y construcción
Hood diseñó el 42 como un crucero pesado en el sentido más estricto de la palabra: su relación desplazamiento/eslora de 350 lo sitúa firmemente en esa categoría, y con 10.950 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 27.450 libras, mantiene una relación lastre-desplazamiento cercana al 40 por ciento. El casco es de fibra de vidrio maciza, y la configuración de quilla de aleta corta y quilla corrida permite que el barco se asiente a unos 4 pies y 8 pulgadas con la orza arriba, pero alcance los 10 pies con ella abajo. Esa versatilidad significa que puede entrar en la mayoría de los puertos deportivos con un calado máximo cargado de unas 5,2 a 5,5 pies, al tiempo que sigue ofreciendo la estabilidad de una quilla profunda en alta mar. Su relación eslora-manga de 3,26 y un coeficiente de confort de 43,3 describen un casco voluminoso y fácil de navegar, más que un ágil velero de regatas. (1)
Aparejo y maniobra
El 42 está aparejado como un sloop a tope de palo, y su relación superficie vélica-desplazamiento es de 14,2 bajo la vela de referencia ISO, elevándose a 16,9 con un génova al 135 por ciento. Estas cifras lo sitúan de lleno en el rango de crucero de rendimiento moderado: suficiente trapo para moverse con brisa sin estar sobrevelado para un control con tripulación reducida. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen proporciones predecibles para un mástil a tope: las drizas miden unos 130 pies de largo con un diámetro de media pulgada, las escotas del génova y del foque alcanzan los 42 pies de largo con cinco octavos, y la escota mayor es una línea de 106 pies y cinco octavos de pulgada. Un cunningham y una contra de cangreja miden entre 16 y 33 pies de largo respectivamente, y el pajarín de la botavara coincide en longitud con la contra de cangreja. La superficie mojada del casco por debajo de la línea de flotación es de aproximadamente 592 pies cuadrados, una gran superficie acorde con la forma de casco de crucero pesado.
Rendimiento
Al ser un casco de desplazamiento, su velocidad máxima teórica es de 7,9 nudos, una cifra determinada por su eslora en flotación. El coeficiente de vuelco se sitúa en 1,65, un número que, por sí solo y según su fórmula, permitiría al barco integrarse en la categoría de navegación de altura. Su coeficiente de inmersión de unas 1.570 libras por pulgada significa que se asienta mucho y cambia de trimado lentamente bajo carga; de nuevo, la firma de un crucero construido para transportar provisiones y equipo en lugar de para buscar un rating.
Alojamiento y distribución
La distribución interior del 42 no se describe en el material disponible, pero el volumen del casco —impulsado por la manga de 13 pies y 1 pulgada y las proporciones de crucero pesado— respalda el tipo de plataforma habitable que Hood diseñó para ofrecer en la línea Little Harbor.
El veredicto
El Little Harbor 42 es un velero de crucero Hood escaso y cuidadosamente concebido que combina un calado con orza genuinamente versátil con la masa y el confort de un verdadero casco de desplazamiento pesado. No es un barco de rendimiento, pero sus cifras describen un candidato oceánico estable y marinero, construido en números muy limitados.
Pros
- La quilla con orza retráctil ofrece un calado mínimo de 4,7 pies y un calado de altura de 10 pies
- Casco de desplazamiento pesado con alta relación de lastre y un sólido coeficiente de confort de movimiento
- Aparejo a tope de palo con una superficie vélica moderada en relación con el desplazamiento bajo génova
Cons
- Solo se construyeron unos pocos cascos, lo que limita el soporte de la flota y la disponibilidad de repuestos
- La gran superficie mojada y el modesto plano de vela se adaptan más al crucero que a la velocidad
