Projekt i konstrukcja
Hood zaprojektował model 42 jako prawdziwy, ciężki jacht turystyczny: stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 350 plasuje go mocno w tej kategorii, a przy 10 950 funtach balastu ołowianego przy wyporności 27 450 funtów, stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi blisko 40 procent. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a układ kilu z kilem obrotowym i podnóżkiem pozwala na stanie jachtu na głębokości około 4 stóp i 8 cali przy podniesionym mieczu, a także na osiągnięciu 10 stóp przy opuszczonym mieczu. Ta wszechstronność oznacza, że jacht może wchodzić do większości marin przy zanurzeniu pełnym wynoszącym około 5,2 do 5,5 stopy, oferując jednocześnie stabilność głębokiego kilu na pełnym morzu. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,26 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 43,3 opisują pojemny, łatwy w prowadzeniu kadłub, a nie smukłą jednostkę regatową. (1)
Takielunek i obsługa
Hallberg-Rassy 42 jest taklowany jako slup topowy, a jego stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 14,2 przy standardowym żaglu referencyjnym ISO, wzrastając do 16,9 przy zastosowaniu genui 135%. Wskaźniki te plasują go mocno w przedziale umiarkowanej wydajności – wystarczająco dużo płótna, by sprawnie żeglować przy silniejszym wietrze, bez nadmiaru materiału utrudniającego kontrolę w małej załodze. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome zachowują przewidywalne proporcje dla takielunku topowego: fały mają długość około 130 stóp przy średnicy pół cala, szoty genui i foka sięgają 42 stóp przy pięciu ósmych cala, a szot grota ma długość 106 stóp i pięć ósmych cala. Cunningham i pas obciągający genuę mają długość od 16 do 33 stóp, a obciągacz liku przedniego miecza ma tę samą długość co pas obciągający genuę. Powierzchnia zmoczona kadłuba poniżej linii wodnej wynosi około 592 stóp kwadratowych, co jest dużą powierzchnią zgodną z ciężką konstrukcją turystyczną tego jachtu.
Charakterystyka i osiągi
Jako kadłub wypornościowy, jej teoretyczna prędkość maksymalna wynosi 7,9 węzła, co jest wartością określoną przez długość linii wodnej. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,65 – wartość ta samodzielnie kwalifikowałaby jacht do grona jednostek zdolnych do żeglugi oceanicznej. Stosunek zanurzenia do długości (immersion rate) na poziomie około 1570 funtów na cal oznacza, że jacht siedzi ciężko i powoli zmienia trym pod obciążeniem – co ponownie jest cechą charakterystyczną dla jachtu turystycznego zbudowanego z myślą o przewożeniu zapasów i sprzętu, a nie o ściganiu się w czasach regatowych.
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Układ wnętrza modelu 42 nie jest opisany w dostępnych materiałach, ale pojemność kadłuba – wynikająca z szerokości wynoszącej 13 stóp i 1 cal oraz proporcji ciężkiego jachtu turystycznego – potwierdza, że jest to platforma mieszkalna, którą Hood projektował dla linii Little Harbor.
Werdykt
Little Harbor 42 to rzadki, przemyślany jacht turystyczny stoczni Hood, który łączy naprawdę wszechstronny kadłub z mieczem z masą i komfortem typowymi dla prawdziwego ciężkiego jachtu wypornościowego. Nie jest to jednostka regatowa, ale jego parametry opisują stabilnego, przyjaznego do żeglugi portowej kandydata na oceaniczny jacht turystyczny, zbudowany w bardzo ograniczonej liczbie egzemplarzy.
Zalety
- Podnoszony kil mieczowy zapewnia 4,7 stopy małego zanurzenia i 10 stóp zanurzenia pełnomorskiego
- Kadłub o dużej wyporności, wysokim stosunku balastu do wyporności i doskonałym komforcie ruchu na fali
- Takielunek topowy ze średnim stosunkiem powierzchni żagli do wyporności pod genuą
Wady
- Zbudowano tylko kilka kadłubów, co ogranicza wsparcie floty i dostępność części zamiennych
- Duża powierzchnia zmoczona i skromny plan ożaglowania nadają się bardziej do żeglugi turystycznej niż do szybkiej
