Design e Construção
O 44 foi produzido de 1983 a 1987, com os cascos construídos pela Alexander Marine em Taiwan. A abordagem de construção utilizou um casco e convés moldados em fibra de vidro de uma só peça com acabamento em gelcoat; o casco possuía um núcleo de espuma Airex, enquanto os conveses usavam um núcleo de espuma Divinycell. Esta construção com núcleo foi escolhida para melhorar o isolamento acústico e térmico, e não para redução de peso, uma afirmação deliberada em relação à justificação habitual para cascos com núcleo. O lastro interno de chumbo foi fundido no local e coberto com fibra de vidro, e os depósitos de combustível e água foram moldados integralmente em fibra de vidro dentro do casco. A ligação convés-casco era uma configuração sobreposta aparafusada e selada com epóxi, enquanto as cadenotes de aço inoxidável eram aparafusadas a apoios de fibra de vidro embutidos. Para anteparas estruturais e de divisão, foi utilizado contraplacado marítimo impermeável. O caixão da bolina foi moldado no casco abaixo do soalho da cabine, e a própria bolina era de duas partes, com uma bota de bronze na extremidade de ataque. (1)
Aparelho e Manobras
O Little Harbor 44 possui um aparelho sloop à testa do mastro com mastros e retrancas de alumínio, especificamente um aparelho sloop de duas cruzetas com um mastro e retranca de alumínio extrudido pintados com Imron. O aparelho fixo é de cabo de aço e o aparelho de labor inclui adriças internas da grande e da genoa, duas escotas da genoa, uma escota da grande, cabo do punho da retranca e sistema de recolha da retranca, um burro de retranca em quatro partes e um preventer, além de adriças de bandeira, sendo fornecida uma caixa de roldana para uma traquetinha. Foram instalados molinetes Barient, incluindo primários autocazantes Barient 32 e um molinete de escota da grande autocazante Barient 23, e a base do mastro é de aço inoxidável e ajustável. O projeto tem um handicap médio de regata PHRF de 110, e o leme é uma unidade de duas partes moldada com uma madre do leme de aço inoxidável e estrutura interna, controlada por um sistema de governo Edson com um quadrante de transmissão radial personalizado em aço inoxidável. A quilha de aleta fixa possui uma bolina retrátil, proporcionando uma gama de calado versátil para uso costeiro e em alto-mar.
Acomodações
Estavam disponíveis quatro opções de disposição e, dos primeiros dez cascos, nenhum partilhava o mesmo layout, sublinhando a natureza semicustom dos primeiros barcos. Os modelos com poço à popa vinham como Plan A com duas casas de banho ou Plan B com uma casa de banho, enquanto os modelos com poço central ofereciam o Plan A com um beliche dividido a popa (duplo e individual) ou o Plan B com uma cama de casal central. A marcenaria em teca maciça percorre todo o interior, com soalho da cabine em teca e azevinho, vigas de convés em teca laminada contrastadas com Formica off-white, e todas as superfícies expostas acabadas com um contra-molde do casco em teca. Os armários suspensos são revestidos a madeira de cânfora, as casas de banho são revestidas a Formica off-white e com acabamentos em teca maciça, e é utilizada estofação em pele sintética de excelente qualidade por todo o interior. O espaço de arrumação inclui três gavetas e onze armários independentes. A cozinha apresenta armários e bancadas em Formica, um fogão de aço inoxidável de luxo de três bicos com forno e grill, uma caixa de gelo isolada e dividida, e um lava-loiça duplo em aço inoxidável. O casco número 1 das seis versões com poço central foi nomeado Robin Too e serviu como barco pessoal de Ted Hood, construído com a disposição Plan A do poço central. (1)
Equipamento e Sistemas de Bordo
O barco foi entregue com uma lista de equipamento invulgarmente completa para um cruzeiro da sua época. Uma hélice de bronze maciço, um escape molhado com elevação para descarga no espelho de popa e os controlos do motor montados num pedestal de governo moldado eram de série. Dois alternadores do motor forneciam mais de 100 amperes de carga, apoiados por quatro baterias marinhas de alta resistência e um carregador de 12 volts e 40 amperes, com um quadro elétrico personalizado com disjuntores de 12 e 120 volts e um cabo de ligação à terra de 50 amperes. Todos os passa-cascos utilizavam válvulas de fundo de bronze, e o sistema de içar a bolina era estanque, com um molinete no convés. A gestão dos esgotos incluía duas bombas de esgoto elétricas manuais e uma automática, enquanto o sistema de saneamento utilizava sanitas manuais/elétricas com um Lectra San Type III MSD. Um termoacumulador de água de 17 galões em aço inoxidável, água sob pressão e bombas de duche automáticas em cada sanita completavam os sistemas domésticos.
O Veredicto
O Little Harbor 44 é um projeto de baixa produção, propriedade de Ted Hood, que destila o seu conceito de cruzeiro com bolina num conjunto de 44 pés com equipamento integrado sério e variedade de interiores semicustomizados. O seu casco com núcleo de espuma foi isolado por intenção e não para reduzir peso, e o seu inventário padrão — desde molinetes Barient até depósitos integrados e passa-mãos de bronze — reflete um estaleiro que prepara os barcos para o cruzeiro sem necessidade de atualizações imediatas por parte do proprietário. A raridade dos quinze cascos significa que qualquer exemplar possui uma história de disposição única.
Prós
- Quilha de aleta com bolina retrátil para um calado versátil
- Casco e convés isolados com núcleo de espuma por design, não para poupança de peso
- Amplo equipamento de cruzeiro de série, incluindo passa-cascos de bronze e depósitos integrados
- Disposições semicustomizados com o próprio Robin Too de Ted Hood como barco de referência com poço central
Contras
- Apenas quinze construídos, limitando as peças sobressalentes e a familiaridade no mercado de comparação
- A média PHRF de 110 indica um desempenho modesto em regata para o seu deslocamento
- Os primeiros cascos variavam tanto que nenhum dos dez primeiros partilhava uma disposição idêntica
