Design e costruzione
Hood ha progettato il 42 come una barca da crociera pesante nel vero senso della parola: il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 350 la colloca saldamente in questa categoria e, con 10.950 libbre di zavorra in piombo su un dislocamento di 27.450 libbre, mantiene un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 40%. Lo scafo è in vetroresina piena e la configurazione con chiglia lunga con deriva mobile consente alla barca di poggiare sul fondo a circa 4 piedi e 8 pollici con la deriva sollevata, ma di raggiungere i 10 piedi con essa abbassata. Questa versatilità significa che può entrare nella maggior parte dei porti turistici con un pescaggio carico di circa 5,2-5,5 piedi, pur offrendo la stabilità di una chiglia profonda in altura. Il suo rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,26 e un indice di comfort di 43,3 descrivono uno scafo voluminoso e facile da condurre, piuttosto che una leggera barca da regata. (1)
Armo e manovrabilità
Il 42 è armato a sloop in testa d'albero e il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 14,2 con la vela di riferimento ISO, salendo a 16,9 con un genoa al 135%. Questi dati lo collocano decisamente nella fascia dei cabinati da crociera a prestazioni moderate: abbastanza tela per muoversi con vento fresco senza essere sovravelati a scapito del controllo con equipaggio ridotto. Le manovre fisse e correnti seguono proporzioni prevedibili tipiche dell'armo in testa d'albero: le drizze hanno una lunghezza di circa 130 piedi con un diametro di mezzo pollice, le scotte del genoa e del fiocco misurano 42 piedi con un cinque ottavi, mentre la scotta della randa è un cavo di 106 piedi e cinque ottavi di pollice. Un cunningham e una cinghia di balumina misurano rispettivamente da 16 a 33 piedi, e il tesabase corrisponde alla lunghezza della cinghia di balumina. La superficie bagnata dello scafo sotto la linea di galleggiamento è di circa 592 piedi quadrati, un'area generosa coerente con la forma dello scafo da pesante crociera.
Performance
In quanto scafo dislocante, la sua velocità massima teorica è di 7,9 nodi, valore determinato dalla sua lunghezza al galleggiamento. L'indice di capovolgimento si attesta a 1,65, un numero che, secondo la formula, consentirebbe alla barca di far parte della categoria adatta alla navigazione d'altura. Il suo indice di immersione di circa 1.570 libbre per pollice significa che è molto stabile e cambia assetto lentamente sotto carico — ancora una volta la firma di una barca da crociera costruita per trasportare provviste e attrezzature piuttosto che per inseguire un rating.
Sistemazioni e layout
La disposizione interna del 42 non è descritta nei materiali disponibili, ma il volume dello scafo — favorito dal baglio di 13 piedi e 1 pollice e dalle proporzioni da pesante crociera — supporta il tipo di piattaforma abitabile che Hood aveva progettato per la linea Little Harbor.
Il verdetto
Il Little Harbor 42 è una barca da crociera Hood rara e ben concepita, che unisce un pescaggio con deriva sinceramente versatile alla massa e al comfort di un vero scafo a dislocamento pesante. Non è una barca prestazionale, ma i suoi dati tecnici descrivono un candidato d'altura stabile e adatto alle banchine, costruito in numeri molto limitati.
Vantaggi
- La chiglia con deriva retrattile offre un pescaggio ridotto di 4,7 piedi e un pescaggio d'altura di 10 piedi
- Scafo a dislocamento pesante con elevato rapporto zavorra/dislocamento e forte indice di comfort di movimento
- Armo in testa d'albero con superficie velica moderata rispetto al dislocamento sotto genoa
Svantaggi
- Solo pochi scafi costruiti, il che limita il supporto della flotta e la disponibilità di ricambi
- La grande superficie bagnata e il piano velico modesto si adattano meglio alla crociera che alla velocità
