Design und Konstruktion
Hood konzipierte die 42 als schwere Fahrtenyacht im wahrsten Sinne des Wortes: Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 350 ordnet sie fest in diese Kategorie ein, und mit 10.950 Pfund Bleiballast bei einer Verdrängung von 27.450 Pfund weist sie ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 40 Prozent auf. Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, und das Kiel-und-Schwert-Konzept ermöglicht es dem Boot, mit aufgeholtem Schwert bei etwa 4 Fuß 8 Zoll zu liegen und mit abgesenktem Schwert eine Eignerhöhe von 10 Fuß zu erreichen. Diese Vielseitigkeit bedeutet, dass sie mit einem beladenen Tiefgang von ca. 5,2 bis 5,5 Fuß in die meisten Marinas einfahren kann, während sie auf See die Stabilität eines tiefen Kiels bietet. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,26 und eine Komfort-Ratio von 43,3 beschreiben einen voluminösen, komfortablen Rumpf und nicht eine agile Regattayacht. (1)
Rigg und Handhabung
Die 42 ist als Masttoppslup getakelt, und ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 14,2 unter dem ISO-Referenzsegel und steigt auf 16,9 mit einer 135-prozentigen Genua. Diese Werte positionieren sie eindeutig im Bereich der moderaten Fahrleistung – genügend Segelfläche, um sich bei leichtem Wind zu bewegen, ohne übermäßig viel Tuch für eine einfache Handhabung mit kleiner Crew zu haben. Das stehende und laufende Gut folgt berechenbaren Proportionen eines Masttopp-Takels: Die Fallen sind etwa 130 Fuß lang und haben einen Durchmesser von einem halben Zoll, die Schoten der Genua und der Fock sind 42 Fuß lang und haben einen Durchmesser von fünf Achtteln, und die Großschot ist eine 106 Fuß lange Leine mit einem Durchmesser von fünf Achtteln. Ein Cunningham und ein Unterliekstrecker reichen jeweils von 16 bis 33 Fuß, und das Unterliekspanner entspricht der Länge des Unterliekstrappers. Die benetzte Fläche des Rumpfes unter der Wasserlinie beträgt etwa 592 Quadratfuß, was für die schwere Fahrtenyacht-Rumpfform typisch ist.
Leistungsbereich
Als Verdrängerrumpf liegt ihre theoretische Höchstgeschwindigkeit bei 7,9 Knoten, einem Wert, der durch ihre Wasserlinienlänge bestimmt wird. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 1,65 – ein Wert, der das Boot nach den Regeln der Formel für Hochseeyachten qualifiziert. Ihr Tiefgang von etwa 1.570 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass sie tief im Wasser liegt und unter Last langsam ihren Trimm verändert – ein weiteres Merkmal einer Fahrtenyacht, die gebaut wurde, um Proviant und Ausrüstung zu tragen, nicht um eine Wertung zu jagen.
Unterbringung und Aufteilung
Die Aufteilung des Innenraums der 42 wird in den verfügbaren Unterlagen nicht beschrieben, aber das Volumen des Rumpfes – bedingt durch die Breite von 13 Fuß 1 Zoll und die Proportionen einer schweren Fahrtenyacht – unterstützt genau die Art von wohnlicher Plattform, die Hood mit der Little Harbor-Linie anvisierte.
Das Fazit
Die Little Harbor 42 ist eine seltene, durchdacht konstruierte Hood-Fahrtenyacht, die einen äußerst vielseitigen Schwerttiefgang mit der Masse und dem Komfort eines echten schweren Verdrängerrumpfes verbindet. Sie ist kein Regattaboot, aber ihre Werte beschreiben einen stabilen, hafenfreundlichen Offshore-Kandidaten, der in sehr geringer Stückzahl gebaut wurde.
Vorteile
- Der einziehbare Kielschwert sorgt für einen Flachkiel-Tiefgang von 4,7 Fuß und einen Offshore-Tiefgang von 10 Fuß
- Schwerer Verdrängerrumpf mit hohem Ballastanteil und hervorragendem Bewegungskomfort
- Masttopp-Rigg mit moderatem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis unter Genua
Nachteile
- Nur wenige gebaute Rümpfe, was die Unterstützung durch die Flotte und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen einschränkt
- Große benetzte Fläche und ein bescheidenes Segelplan passen eher zum Fahrtensegeln als zur Geschwindigkeit
