Design e Construção
O casco apresenta uma linha de água de 29 pés dentro de um comprimento total de 41,5 pés, deslocando 17 220 libras com 7 100 libras de lastro de chumbo e um coeficiente de capotagem de 1,78. A Allied construiu o casco em fibra de vidro maciça laminada à mão com espessura extra no porão, e a ligação casco-convés utilizou uma flange voltada para fora, aparafusada a cinco polegadas de distância, laminada no interior e coberta por uma regala de alumínio. O resultado é um barco de construção robusta que o corretor avaliador descreveu como imune a encalhes, recifes e ataques de baleias. A bolina tem um calado de 4'2" recolhida ou 8'4" descida, e nalgum momento da produção a placa passou de alumínio para bronze ou vice-versa.
Aparelho e Manobrabilidade
Sendo um sloop com aparelho à testa do mastro, 763 pés quadrados de área vélica e uma relação área vélica-deslocamento de 18,3, tem uma potência moderada para o seu peso. O leme de pala e a bolina permitem-lhe rodar em portos apertados com a bolina subida, e a velocidade de casco de 7,22 nós é alcançável num rumo de largo fresco. A boca estreita e as extremidades longas recompensam uma condução hábil ao leme em detrimento da força bruta.
Acomodações
Abaixo do poço de popa, a mesa do salão rebate para aumentar o espaço para dormir, e um camarote de proa em V ocupa a proa. Os interiores anteriores a 1979 utilizavam folheado de fórmica com textura de madeira; os barcos mais recentes apresentavam acabamentos em madeira natural.
Problemas Conhecidos
A bolina é o ponto fraco. Como o material da bolina mudou de alumínio para bronze (ou vice-versa) a meio do processo de produção, um casco pode ter uma bolina de bronze propensa ao desgaste do caixão ou uma de alumínio suscetível à corrosão num caixão húmido. O caixão da bolina é um espaço confinado e frequentemente húmido onde a sujidade acelera o desgaste.
Remodelações e Propriedade
Na liquidação, os moldes foram abandonados numa quinta no norte de Nova Iorque e podem ainda estar lá. Em 1981, o estaleiro construiu o Dauphine, o único XL-2 com uma quilha fixa de 5’11”.
O Veredicto
O XL-2 42 é um cruzeiro CCA para puristas: estreito, pesado e construído com honestidade. Recompensa o velejador que valoriza um comportamento suave no mar e um calado reduzido em detrimento do volume, e que consegue conviver com a manutenção de uma bolina.
Prós
- Casco da era Sparkman & Stephens CCA com longos lançamentos e boca estreita
- Construção em fibra de vidro maciça com lastro pesado de chumbo e uniões robustas
- A bolina proporciona um calado reduzido de 4'2" e, ainda assim, a estabilidade de uma bolina funda de 8'4"
- Construído segundo o padrão "atravessar um oceano" da Allied
Contras
- Material da bolina alterado de alumínio/bronze a meio do processo de produção, sem saber qual
- Boca estreita limita o volume interior
- Existe apenas uma variante com quilha fixa; o desgaste do caixão de bolina é um ponto de atenção
