Design und Konstruktion
Rumpf und Deck sind handlaminiert aus 24-Unzen-Gewebeverstärktem Glasfasermaterial, abwechselnd mit einer 1,5-Unzen-Matte, wobei das Deck einen Balsaholz-Sandwichkern auf diesemselben Laminat aufweist. Alle Schotten und Bodenwrangen sind mit dem Rumpf laminiert, und der Rumpf selbst ist ab Werk nach den Spezifikationen des Konstrukteurs isoliert – ein Detail, das eher auf die Blauwasser-Potenziale des Bootes als auf Wochenendtörns an der Küste hinweist. Die Bronzeborddurchlässe sind elektrisch mit dem Bonding-System des Schiffes verbunden, und das Deck verfügt über eine angeformte rutschfeste Oberfläche auf dem Kajütaufbau. Die Teakdecks wurden mit Stahl-Selbstschneiderbolzen und Thaikol verklebt – eine Methode, die sich später als problematisch erweisen sollte, aber zum Zeitpunkt des Baus einen konventionellen taiwanesischen Ansatz für warme, griffige Füße widerspiegelte. (2)
Rigg und Handhabung
Das Kutterrigg ist auf amerikanischen Aluminiumspieren mit internen Fallen, einem amerikanischen Edelstahl-Stehenden Gut und Dacron-Laufendem Gut aufgetakelt. Dreifache Fallstopper und dreifache Decksorganizer halten die Leinen überschaubar, ergänzt durch Nicro/Fico-Sailtracks, Baumlegevorrichtungen und Mastschutzleisten. Die Segelfläche beträgt 100 Prozent mit 1.179 Quadratfuß, und das SA/D-Verhältnis von 16,69 ordnet sie fest im moderaten Leistungsbereich für ein Boot dieser Verdrängung ein. Mit einer berechneten Höchstgeschwindigkeit von etwa 7,4 Knoten gegenüber einem theoretischen Grenzwert von 8,6 Knoten für Rumpfverdränger ist sie keine trägheitsarme Langsamkeit, war aber nie für Regatten konzipiert. Das Kenterungsverhältnis von 1,67 und eine Komfort-Ratio von 39,7 beschreiben einen stabilen, gutmütigen Rumpf.
Unterbringung
Im Innenraum wurde die Liberty 49 in verschiedenen Konfigurationen angeboten. Das Standard-Layout bietet eine großzügige Achterkabine, eine Dusche und Badewanne in der achtern liegenden Nasszelle sowie eine vordere Lounge oder Gästekabine. Der Innenraum ist komplett aus Teak gefertigt: massive vertikale Spanten an den Schotten, horizontale Latten an allen Decken, ein Teak-Hickory-Bodenbretter-Teppichboden und ein handverlesener Fünflacks-Polyurethan-Lack. Die Pantry ist ein vollwertiger Arbeitsbereich mit Marmortresen, einem Edelstahl-Innenschrank für den Herd, großen Schubladen und Schränken sowie einem geteilten Kühlschrank/Gefrierschrank mit einer vier Zoll dicken Schaumstoffisolierung aus Polyurethan, der sowohl von oben als auch von vorne zugänglich ist. Warmes und kaltes Druckwasser versorgt die Pantry und die Nasszellen, ergänzt durch manuelle Fußpumpen für Frisch- und Salzwasser. Ein 110V-Warmwasserbereiter bezieht seine Wärme aus dem Motor-Kühlkreislauf.
Bekannte Schwachstellen
Die am häufigsten dokumentierte Schwachstelle liegt in den Teakdecks, die mit einer Fehlstellenanfälligen Abdichtungsmethode installiert wurden. Über die im tropischen und gemäßigten Wasser verbrachte Lebensdauer korrodieren diese Stahlschrauben, und die Thaikol-Dichtungshaut verhärtet und reißt, wodurch Wasser in das Balsaholzkerndeck eindringen kann. Sobald Feuchtigkeit das Kernholz erreicht, folgen lokale Weichstellen und Delaminationen, und die Reparatur ist selten klein. Potenzielle Eigner von Booten mit diesem Problembericht haben bereits Teile des Kajütaufbaus aufgerissen und die Schrauben durch Bronze ersetzt – eine Arbeit, die sich in Wochen und nicht in Nachmittagen bemisst.
Refits und Eignerschaft
Der Besitz einer Liberty 49 bedeutet, mit einem 90 PS starken Ford Lehman-Diesel zu leben, der eine dreiflügelige Propellerwelle über ein 2:1 Borg Warner Getriebe antreibt, betrieben von schwarzem Eisen Kraftstofftanks, die durch einen Raycor-Trenner geschützt sind. Die Elektrik ist nach heutigen Maßstäben bescheiden – zwei 110-Ah-Batterien, eine 70-A-Scheinwerferlampe und ein 30-A-Landstecker –, aber ein Batterieladegerät für die Bordbatterie und ein 12V/110V-Panel mit vier Instrumenten waren Standard. Ein hydraulisches Steuerungssystem mit Notpinne, ein Instrumentenpult im Steuerstand und ein 36-Zoll-Edelstahl-Ruderwerk vervollständigen das Bild am Ruder. Aufgrund der geringen Stückzahlen ist jedes Refit im Grunde ein individuelles Projekt, bei dem Ersatzteile nach den Originalspezifikationen beschafft werden müssen, anstatt aus dem großen Zubehörmarkt zu wählen.
Das Fazit
Die Liberty 49 ist ein durchdacht konstruierter, robust gebauter Kutter für Segler, die Volumen, Komfort und ein solides Gefühl von Substanz über die Wiederverkaufbarkeit im Großseglermarkt stellen. Sie belohnt einen Eigner, der bereit ist, das Teakdeck und die einfache Elektrik selbst zu pflegen, und bestraft Vernachlässigung des Decksbalsa-Kerns ohne Gnade.
Vorteile
- Handlaminierte Rümpfe mit laminierten Schotten und serienmäßiger Rumpfisolierung
- Komfort-Ratio von 39,7 – komfortabler als bei 73 % ähnlicher Konstruktionen
- Geräumiger, vollständig aus Teakholz gefertigter Innenraum mit gut ausgestatteter Pantry und zweifach zugänglichem Gefrierschrank
- Kuttertakelung auf amerikanischen Spieren mit inneren Fallen und redundanter Notsteuerung
Nachteile
- In Thaikol über Stahlschrauben eingebettete Teakdecks neigen zu Fäulnis im Kern
- Nur wenige gebaute Rümpfe begrenzen Ersatzteile und den Markt für Vergleichsmodelle
- Die Elektrik und Tankkapazitäten entsprechen den Erwartungen der Mitte der 80er Jahre, nicht modernen Lasten
