Veleiros Liberty 49 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição padrão coloca o camarote do armador a popa com uma casa de banho privativa com banheira, enquanto a proa aloja um salão ou quarto de convidados — mas o interior foi disponibilizado em várias configurações, pelo que o comprador deve confirmar quais as anteparas e beliches que um determinado casco realmente recebeu. A teca está por todo o lado: vaus verticais nas anteparas, ripas horizontais no teto e um soalho de teca e azevinho sob cinco camadas de verniz aplicado à mão. A cozinha é inclinada para a proa, com bancadas de mármore, uma zona de fogão em aço inoxidável e um grande frigorífico-congelador de duplo acesso revestido com espuma de quatro polegadas.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um Liberty 49 bem mantido no mercado irá habitualmente incluir um bimini e capota, turcos para o anexo, painéis solares, um dessalinizador, um gennaker, água quente, radar, piloto automático e um ploter cartográfico — o tipo de equipamento de cruzeiro que o torna habitável sem exigir investimento imediato por parte do proprietário. Em termos de energia e água, o dessalinizador e os painéis solares são fundamentais num barco cuja instalação original consistia em duas baterias de 110 Ah e um alternador de 70 A; o sistema de água quente e pressão são de série de fábrica, mas merecem ser verificados. Para as velas e o manuseamento de cabos, os turcos aliados ao gennaker ampliam a sua gama para além das velas de trabalho do cúter. A navegação é assegurada pelo radar e pelo ploter cartográfico emparelhados com o piloto automático, que reduzem em conjunto o esforço num casco pesado.

O que Inspecionar

Os conveses de teca foram originalmente selados com Thaikol e parafusos de aço. Num casco usado, esses parafusos correm e as juntas de vedação fissuram-se, permitindo a entrada de água no convés com alma de balsa. Caminhe pela casaria e pressione firmemente em redor de cada linha de parafuso e moldura de vigia; uma zona mole ou um som oco sob os pés sinaliza saturação do núcleo. Procure riscos de ferrugem nos fixadores e manchas escuras nas extremidades da casaria. Qualquer área esponjosa significa que é necessário substituir o núcleo, pelo que deve prever esse custo no seu orçamento antes de tomar uma decisão. (1)

Separadamente, os depósitos de combustível em ferro preto são um item de fábrica e devem ser verificados quanto a incrustações internas ou infiltrações nas juntas; cheire o compartimento do motor para detetar diesel e inspecione a tigela Raycor para detetar água. As passagens de casco em bronze estão coladas ao sistema da embarcação, pelo que teste a continuidade da colagem e confirme se as válvulas autovazantes de bronze e os ventiladores de dourada estão livres de corrosão que possa quebrar o circuito.

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos. Antes de assinar:

• Pressione o convés de teca e a casaria para detetar núcleos moles
• Siga as estrias de ferrugem dos parafusos do convés até à sua origem
• Verifique o estado dos depósitos de ferro preto e a continuidade da colagem
• Confirme que a banheira da cabine de popa e a disposição de proa correspondem às suas necessidades
• Teste o governo hidráulico e a cana de leme de emergência