Design a konstrukce
Trup a paluba jsou ručně laminované z 24unového tkaného rovingu střídajícího se s 1,5unovou rohožkou, přičemž paluba má navíc sendvičové jádro z balsy nad stejným složením. Všechny přepážky a dnové varengy jsou k trupu lepené a samotný trup je standardně izolován podle specifikací projektanta – což je detail, který hovoří spíše o oceánském záměru lodi než o víkendovém pobřežním jachtingu. Bronzové dnové ventily jsou elektricky spojeny s lepicím systémem lodi a paluba nese na střeše nástavby tvarovaný protiskluzový povrch. Teakové paluby byly upevněny pomocí ocelových samovrtáků v tmelu Thaikol, což byla metoda, která se později ukázala jako problematická, ale v době stavby odrážela konvenční tchajwanský přístup k teplému a bezpečnému chodu po palubě. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr je na hliníkových stěžních z USA s vnitřními výtahy, pevném lanoví z nerezové oceli z USA a pohyblivém lanoví z Dacronu. Trojitá kladkostrojová zarážka a trojitý palubní organizér udržují lana pod kontrolou, přičemž palubní výbavu doplňují otěže Nicro/Fico, ráhenní špalek a chrániče stěžně. Celková plocha plachet činí 1 179 čtverečních stop a poměr SA/D 16,69 ji řadí pevně do kategorie středního výkonu pro loď s tímto výtlakem. S vypočtenou maximální rychlostí kolem 7,4 uzlu proti teoretickému limitu výtlakového trupu 8,6 uzlu není žádný lenoch, ale nikdy nebyla určena k závodění s rychlými loděmi; koeficient převrácení (capsize) 1,67 a koeficient komfortu 39,7 popisují stabilní trup s klidným chováním.
Ubytování
Uvnitř byla Liberty 49 nabízena v několika konfiguracích, přičemž standardní uspořádání poskytuje skvělou záďovou kajutu, sprchu a vanu v záďovém WC a přední kajutu pro hosty nebo odpočinkový prostor. Interiér je kompletně vyveden v teaku: pevné vertikální žebra na přepážkách, horizontální latě na všech stropních podhledech, podlahu kajuty z teaku a javoru a ručně nanášený pětivrstvý polyuretanový lak. Kuchyňka je seriózním pracovištěm s mramorovými deskami, varným sporákem s nerezovým vnitřním pláštěm, velkými šuplíky a skříňkami a dělenou chladničkou s mrazákem, která se pyšní čtyřpalcovou pěnovou izolací z polyuretanu s horním i předním otevíráním. Kuchyňku a toalety zásobuje tlaková teplá i studená voda, doplněná manuálními nožními čerpadly na sladkou a slanou vodu, přičemž 110V ohřívač teplé vody čerpá teplo z chladicího okruhu motoru.
Známé problémy
Nejčastěji zdokumentovaná slabina spočívá v teakových palubách, které byly instalovány metodou utěsnění náchylnou k selhání. Během provozu v tropických i mírných vodách tyto ocelové šrouby korodují a tmel Thaikol tvrdne a praská, což umožňuje vodě zatékat do balzového jádra paluby. Jakmile vlhkost dosáhne jádra, následuje lokální změknutí a delaminace, přičemž oprava je vždy finančně velmi náročná. Potenciální majitelé lodí s tímto záznamem čelili nutnosti vyměnit jádro v částech střechy nástavby a nahradit upevňovací prvky bronzem – což je práce na měření v týdnech, nikoli odpoledních.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví plachetnice Liberty 49 znamená žít s naftovým motorem Ford Lehman o výkonu 90 HP, který pohání třílistý lodní šroub přes dvouspojkové převodovky Borg Warner, s palivovými nádržemi z černé oceli chráněnými separátorem Raycor. Elektrická instalace je podle moderních měřítek skromná — dvě 110Ah baterie, 70A alternátor a 30A břehový konektor — ale standardem byl nabíječka pro lodní baterie a 12V/110V panel se čtyřmi měřidly. Kormidelní systém doplňuje hydraulické kormidlo s nouzovou pínou, přístrojová deska v kormidelním sloupku a nerezové kormidelní kolo o průměru 36 palců. Nízký počet vyrobených kusů znamená, že každý refit je v podstatě zakázkovou prací, přičemž náhradní díly se musí shánět podle původní specifikace, nikoli z rušného sekundárního trhu.
Verdikt
Liberty 49 je promyšleně navržený, robustně postavený kutr pro jachtaře, kteří oceňují vnitřní objem, pohodlí a pevnou konstrukci více než likviditu při dalším prodeji lodi ve flotile. Odmění majitele, který je ochoten udržovat její teakovou palubu a skromnou elektrickou instalaci, ale bez milosti potrestá zanedbání péče o jádro paluby.
Klady
- Ručně laminovaný trup s lepenými přepážkami a standardní izolací trupu
- Koeficient komfortu 39,7, což znamená pohodlnější plavbu než u 73 % podobných konstrukcí
- Prostorný, kompletně teakový interiér s velkou kuchyňkou a dvoucestným chladničkou
- Oplachtění typu kutr na amerických stěžních s vnitřními výtahy a záložní nouzovou kormidelní pákou
Zápory
- Teakové paluby zalité v Thaikolu na ocelových šroubech náchylné k hnilobě jádra
- Postaveno pouze několik trupů, což omezuje dostupnost náhradních dílů a srovnání s trhu
- Elektrika a objem nádrží odpovídají standardům poloviny osmdesátých let, nikoli moderním nárokům
