Design e Construção
O casco do Formosa 47 é de fibra de vidro maciça com configuração de quilha de aleta e um leme montado num skeg, sendo que a quilha em si é de ferro fundido. A sua relação deslocamento-comprimento situa-se nos 289 na linha de água, colocando-o firmemente entre os cruzeiros pesados e orientados para o volume, enquanto um coeficiente de conforto de 36,09 e um resultado de coeficiente de capotagem próximo de 1,79 a 1,80 colocam-no na faixa que as análises da época consideravam aceitável para a avaliação de regatas oceânicas apenas com base nessa fórmula. A relação boca-comprimento de 3,30 resulta num casco que os críticos descreveram como mais espaçoso do que cerca de dois terços dos projetos comparáveis, e o designer parece ter escolhido deliberadamente uma forma de casco ligeiramente mais volumosa. Uma relação lastro-deslocamento de cerca de 32 a 37 por cento — superior à maioria dos veleiros semelhantes — confere-lhe um momento de restauração que os comentários da época associavam a uma capacidade acima da média de resistir ao adorno. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Foi entregue como um ketch com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica reportada de 125 metros quadrados e uma relação SA/D próxima de 21,9, sendo também oferecido um aparelho cúter. A quilha de aleta proporciona uma manobrabilidade esplêndida em espaços apertados, mas perde alguma estabilidade direcional em comparação com uma configuração de quilha corrida. Com uma superfície molhada de cerca de 59 metros quadrados e uma velocidade de casco de cerca de 8 nós, foi construído para travessias estáveis e não para aceleração. O tamanho das escotas, segundo os dados da época, chega aos 16 mm de diâmetro para os cabos da buja, genoa, escota da grande e spinnaker, sendo que apenas a escota da grande especificava pouco mais de 35 metros.
Acomodações
No interior, o barco está equipado com 11 beliches, um número que reflete as disposições de três camarotes para armador e os planos de interior de ex-charter que surgiram na frota. A capacidade de água de 340 galões e a capacidade de combustível de 180 galões suportam longos períodos de autonomia longe do porto, e o motor a diesel Lehman Ford de 80 cavalos aciona uma transmissão por veio direto adequada ao seu deslocamento.
Problemas Conhecidos
A principal limitação operacional é o calado: com cerca de 2,25 a 2,35 metros, dependendo da carga, o calado do veleiro limita-o aos principais portos. Esta é uma restrição intrínseca da geometria da quilha de aleta e não um defeito, mas define onde ela pode atracar e reabastecer. (As fontes divergem quanto ao calado exato: a SailWiki lista 2,26 m, enquanto a yachtdatabase indica 2,25–2,35 m.) (2)
O Veredicto
O Formosa 47 é um ketch pesado, de grande boca e quilha de aleta dos últimos anos da produção taiwanesa da Formosa, oferecendo acomodações volumosas e um perfil de lastro reconfortante para uso em alto-mar. O seu calado e o ano de produção limitado são as principais ressalvas para um comprador que o compare com contemporâneos de menor calado.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento melhora o momento de adriçamento e a resistência ao adorno
- Forma de casco espaçosa com 11 beliches e grandes depósitos
- A quilha de aleta proporciona uma forte manobrabilidade em águas apertadas
Contras
- O calado profundo restringe-o a marinas principais
- A quilha de aleta perde estabilidade direcional em comparação com uma quilha corrida
- A construção de apenas um ano em 1980 limita a facilidade de manutenção e peças na frota
