Design e Construção
Brenta deu ao Dolphin 65 um casco cuja forma deve-se aos veleiros de regata de hoje, com um bolbo do tipo IMS numa quilha que cala 11 pés e 10 polegadas de âncora. O perfil do casco em canoa é achatado na zona da quilha, uma medida que concentra o volume e a estabilidade na parte inferior sem inchar a secção central. A borda livre é generosa, mas o designer evitou uma altura desnecessária dando ao barco uma quina de arrufo invertida muito subtil que reduz a borda livre nas extremidades, preservando o pé-direito no meio. A relação comprimento-boca situa-se nos 3,74 e a relação deslocamento-comprimento aproximada é de 93 para uma linha de água próxima dos 57 pés e 6 polegadas, números que o colocam firmemente no campo dos veleiros longos, esguios e de deslocamento leve. Estruturalmente, é um daysailer de fibra de vidro/Kevlar/carbono pré-impregnado de 65 pés bastante normal, um sanduíche de reforços modernos laminados sem as desculpas dos veleiros de cruzeiro mais pesados. (1)
Detalhes do Convés e Exterior
Acima da linha de água, o Dolphin 65 é plano, exceto pelas grandes vigias embutidas na lateral de uma casaria arredondada. Essas vigias são profundamente recuadas cerca de 10 cm (4 polegadas) e o rebaixo estende-se diretamente até ao convés, onde conduz e esconde os cabos que vão para a ré, através da longa braçola, até aos molinetes. As grandes vigias fixas do casco praticamente desaparecem nas obras mortas de azul escuro, um truque de integração visual que mantém o casco limpo. No convés, as cunhos embutidos de estilo "pop-up" preservam o caráter plano, e os detalhes nas duas rodas de leme têm a qualidade de joalharia. O pequeno número de escotilhas de convés é uma surpresa num projeto deste tamanho, sugerindo uma prioridade na suavidade da superfície em detrimento da conveniência da ventilação.
Aparelho e Plano de Vela
O aparelho é um típico tipo fracionado alto com três conjuntos de cruzetas para a ré, e o mastro é de carbono. Um gurupés de carbono oculto na proa estende o plano vélico efetivo sem desordenar o perfil. Com uma relação área vélica-deslocamento de 28,4, o barco está afinado para o desempenho à vela em vez de um cruzeiro sedentário, e todo o conjunto aéreo reflete a filosofia derivada da Wally de fazer mais com menos equipamento visível.
Acomodações
No interior, o convés corrido dá lugar a uma casaria arredondada com vigias laterais, e a disposição é invulgar para um barco deste comprimento. Dois camarotes de popa simétricos têm cada um uma pequena casa de banho adjacente e não possuem beliches duplos, enquanto um grande camarote à proa também carece de um beliche duplo. O salão parece um ótimo local para relaxar após a regata, e uma garagem a popa aloja o anexo. Este é um barco organizado em torno da navegação com tripulação reduzida e de espaços sociais, em vez de camarotes privados para um grupo de pessoas.
O Veredicto
O Dolphin 65 é uma expressão focada do conceito italiano de cruzeiro-performance do final dos anos 90: leve, comprido e visualmente disciplinado, com o pedigree de um casco de regata envolto na contenção de um convés corrido. Recompensa um proprietário que valoriza o aspeto e o comportamento de um derivado da Wally em detrimento da compartimentação convencional de um cruzeiro.
Prós
- Casco de canoa achatado com quilha de bolbo IMS para um desempenho estável e baixo quando fundeado
- Construção em pré-preg de fibra de vidro/Kevlar/carbono mantém o peso reduzido
- Vigias embutidas na casaria escondem os cabos em movimento e preservam um convés limpo
- Aparelho fracionado alto em carbono com gurupés oculto e SA/D de 28,4 (1)
Contras
- Nenhum beliche duplo em nenhum dos três camarotes
- O pequeno número de escotilhas de convés limita a ventilação
- O calado de 11 pés e 10 polegadas restringe o acesso a águas pouco profundas
