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Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambos os planos estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. Na configuração de armador, o casco de bombordo torna-se um camarote com a boca total, com a cama posicionada a proa e uma grande casa de banho com duche a popa, enquanto o casco de estibordo aloja dois camarotes duplos que partilham uma casa de banho. Os barcos orientados para charter apresentam tipicamente quatro camarotes e duas casas de banho. O salão abre para o poço através de portas de vidro, e a cozinha situa-se do outro lado da antepara de proa, equipada com um fogão de três bicos e frigorífico de pé-direito total. Um banco móvel no poço e um amplo assento no espelho de popa definem os espaços sociais, e um salão acolchoado no convés de proa situa-se atrás do trampolim.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento comummente instalado na frota de usados inclui um bimini, água quente, duche no poço, piloto automático e ploter cartográfico. As melhorias mais frequentes concentram-se na energia e no clima: um inversor, ar condicionado, AIS, buja auto-virante, painéis solares e uma plataforma de banho aparecem com frequência, o que significa que muitos barcos já suportam fundeadas prolongadas sem necessidade de investimento imediato. Menos comuns, mas dignos de nota como adições dos proprietários, estão os dessalinizadores, um Code Zero, turcos para o anexo, radar, convés de teca e uma balsa salva-vidas. Para um comprador, o conjunto de painéis solares e inversor determina a autonomia fora da rede elétrica, enquanto a buja auto-virante e o Code Zero opcional refletem o desempenho com tripulação reduzida em ventos fracos; os turcos e a plataforma de banho afetam a manobra do anexo e o acesso à água.

O que Inspecionar

A única ressalva documentada de manuseamento é o facto de o leme ter um único molinete que serve todos os cabos da âncora. Durante uma visita, teste cada escota e adriça neste molinete e confirme se os bancos de bloqueadores soltam e prendem de forma limpa, uma vez que cargas concentradas transformam um embraiagem encravado num incómodo diário. Verifique o trampolim para detetar desgaste na zona onde este se une ao longarão compósito, pois a disposição assimétrica direciona a amarra da âncora ao longo deste membro central. Confirme se as portas de vidro — tanto a divisória do poço de três painéis como a lâmina de correr do salão — deslizam suavemente e fecham bem, já que definem o espaço habitável característico do barco. Com os 106 galões padrão de combustível e 79 de água, confirme se foi instalado um depósito opcional de água doce de 53 galões e inspecione todos os depósitos quanto ao seu estado. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes catamarãs surgem nos Estados Unidos, Croácia, Malta, França, Sint Maarten (parte holandesa) e Hong Kong. Antes de se comprometer, realize uma breve verificação:

• Confirme se o casco é de três camarotes (versão armador) ou de quatro camarotes (versão charter).
• Exercite o molinete de leme único e todos os bloqueadores.
• Inspecione a costura do trampolim na longarina.
• Teste ambas as portas de vidro quanto ao vedante e ao carril.
• Verifique a capacidade de água doce e o estado dos depósitos.
• Verifique a presença do inversor, painéis solares e da buja auto-virante conforme equipados.