Lagoon 38 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi i piani sono disponibili e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Nella configurazione armatoriale lo scafo di sinistra diventa una cabina a tutto baglio con la cuccetta a prua e un grande bagno con doccia a poppa, mentre lo scafo di dritta ospita due cabine doppie che condividono un bagno. Le barche orientate al charter presentano tipicamente quattro cabine e due bagni. La dinette si apre al pozzetto attraverso porte a vetri, e la cucina si trova oltre la paratia di prua, dotata di un fornello a tre fuochi e frigorifero a tutta altezza. Una panca mobile nel pozzetto e una larga seduta sullo specchio di poppa definiscono gli spazi sociali, mentre una zona relax imbottita sulla coperta di prua si trova dietro il trampolino.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata include un bimini, acqua calda, doccia in pozzetto, autopilota e cartografico. Gli aggiornamenti più frequenti riguardano l'energia e il comfort: inverter, aria condizionata, AIS, fiocco autovirante, pannelli solari e plancetta di poppa compaiono spesso, il che significa che molte barche sono già pronte per lunghi periodi all'ancora senza investimenti immediati. Meno comuni ma degne di nota come aggiunte degli armatori sono i dissalatori, un Code Zero, gru di poppa per il tender, radar, coperte in teak e una zattera di salvataggio. Per un acquirente, il pacchetto solari e inverter determina l'autonomia fuori dalla rete, mentre il fiocco autovirante e il Code Zero opzionale si riferiscono alle prestazioni con equipaggio ridotto e aria leggera; le gru di poppa e la plancetta di poppa influenzano la gestione del tender e l'accesso all'acqua.

Cosa ispezionare

L'unico aspetto da verificare riguarda la gestione delle manovre: il timone è servito da un singolo verricello che aziona tutte le cime e le drizze dell'ancora. Durante la visita, provate ogni scotta e drizza su quel verricello e confermate che i gruppi di stopper si aprano e chiudano correttamente, poiché carichi concentrati trasformano un frizione incollata in una seccatura quotidiana. Controllate lo struttura del trampolino per verificare l'usura nei punti di giunzione con i longheroni in composito, poiché il layout asimmetrico fa passare la catena dell'ancora lungo questo elemento centrale. Verificate che le porte in vetro — sia la paratia a tre pannelli del pozzetto sia il pannello scorrevole della dinette — scorrono fluidamente e sigillano bene, poiché definiscono lo spazio abitativo caratteristico della barca. Con i serbatoi standard da 106 galloni di carburante e 79 di acqua, confermate se è stato installato il serbatoio d'acqua dolce opzionale da 53 galloni e ispezionate tutti i serbatoi per verificarne le condizioni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si trovano negli Stati Uniti, in Croazia, a Malta, in Francia, a Sint Maarten (parte olandese) e a Hong Kong. Prima di impegnarvi, esaminate una breve lista di controllo:

• Verifica se lo scafo è in configurazione armatoriale a tre cabine o charter a quattro cabine.
• Metti in funzione il singolo winch del timone e ogni bloccasterzo.
• Ispeziona le cuciture del trampolino lungo i longeroni.
• Testa entrambe le porte in vetro per verificare la tenuta e i binari.
• Controlla la capacità dell'acqua dolce e lo stato dei serbatoi.
• Verifica l'installazione dell'inverter, dei pannelli solari e del fiocco autovirante.