Lagoon 38 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux aménagements sont disponibles, et les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont fréquents. Dans la configuration propriétaire, la coque bâbord devient une suite sur toute la largeur avec le lit à l'avant et une grande salle d'eau avec douche à l'arrière, tandis que la coque tribord abrite deux cabines doubles partageant une salle d'eau. Les bateaux orientés vers le charter présentent généralement quatre cabines et deux salles d'eau. Le carré s'ouvre sur le cockpit par des portes vitrées, et la cuisine est située de l'autre côté de la cloison avant, équipée d'une cuisinière à trois feux et d'un réfrigérateur de hauteur totale. Un banc de cockpit mobile et un large siège de tableau arrière définissent les espaces de vie, et un salon de pont avant matelassé se trouve derrière le trampoline.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur la flotte d'occasion comprend un bimini, de l'eau chaude, une douche de cockpit, un pilote automatique et un traceur de cartes. Les améliorations fréquentes concernent principalement l'énergie et le confort thermique : un convertisseur, la climatisation, l'AIS, un foc autovireur, des panneaux solaires et une plateforme de bain apparaissent souvent, ce qui signifie que de nombreux bateaux sont déjà équipés pour de longues escales au mouillage sans investissement immédiat. Moins courants mais à signaler comme ajouts des propriétaires, on trouve des dessalinisateurs, un Code 0, des bossoirs d'annexe, un radar, des ponts en teck et un radeau de survie. Pour un acheteur, l'ensemble du système solaire et du convertisseur détermine l'autonomie hors réseau, tandis que le foc autovireur et le Code 0 optionnel témoignent des performances par vent faible en équipage réduit ; les bossoirs et la plateforme de bain influencent la manipulation de l'annexe et l'accès à l'eau.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul point à surveiller concernant la manœuvrabilité est le fait que la barre dispose d'un unique winch pour toutes les lignes de mouillage. Lors d'une visite, actionnez chaque écoute et drisse sur ce winch et confirmez que les parcs de bloqueurs se relâchent et se bloquent proprement, car des charges concentrées risquent de rendre un embrayage collant très gênant au quotidien. Vérifiez l'usure du trampoline à son joint avec le longueuron en composite, car la configuration asymétrique fait passer la chaîne de mouillage le long de cet élément central. Contrôlez le bon fonctionnement et l'étanchéité des portes vitrées — tant le panneau de séparation du cockpit à trois panneaux que la vitre coulissante du carré —, car elles définissent l'espace de vie caractéristique du bateau. Avec une capacité standard de 106 gallons de carburant et 79 gallons d'eau, confirmez si un réservoir d'eau douce optionnel de 53 gallons a été installé et inspectez l'état général de tous les réservoirs. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans apparaissent aux États-Unis, en Croatie, à Malte, en France, à Saint-Martin (partie néerlandaise) et à Hong Kong. Avant de vous engager, passez en revue cette courte liste de contrôle :

• Confirmez si la coque est en version propriétaire à trois cabines ou en version charter à quatre cabines.
• Actionnez le treuil de barre unique et chaque bloqueur.
• Inspectez les coutures du trampoline au niveau des lits de cadre.
• Testez les deux portes vitrées pour vérifier leur étanchéité et leur rail.
• Vérifiez la capacité d'eau douce et l'état des réservoirs.
• Contrôlez l'installation de l'inverseur, des panneaux solaires et du foc autovireur.