Design e Construção
A JPK Composites construiu o 1180 em torno de um sanduíche infundido a vácuo com espuma Airex, vidro e vinilester para o convés, casco e todas as estruturas interiores, com um plano de laminagem que concentra reforços nas zonas de esforço, mantendo as obras mortas e o convés levemente construídos. A própria forma do casco é deliberada: as secções de proa são mais cheias do que no JPK 1080, mas menos do que no 1030, e as linhas de água tensionadas curvam-se numa forma de banana quando o barco adorna, de modo a que as extremidades fiquem livres da água, reduzindo o arrasto e permitindo que a proa se eleve em rumos portantes apertados. As linhas de água tensionadas têm uma forma de banana suficiente no eixo para deixar as extremidades livres. A quilha é uma unidade de ferro fundido e chumbo da fundição Lemer, rígida, com um perfil fino e ajustada a laser, cuja longa base recuada distribui a carga de apoio pelos suportes, enquanto o chumbo absorve a energia do impacto em caso de colisão lateral. Para o IRC, a quilha padrão é uma pala plana sem bolbo, cuja ampla superfície antiderrapante permite que os foils agarrem cedo, mesmo a baixa velocidade. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho ostenta uma vela grande de 49 metros quadrados e uma genoa de 40 metros quadrados, com spinnakers simétricos e assimétricos de 140 e 160 metros quadrados respetivamente. Valer manteve-a não demasiado leve, evitando armadilhas de regras enquanto se mantinha eficiente à bolina, mas é muito viva e planeia facilmente. O veleiro britânico Sunrise provou o ponto ao conquistar o troféu geral da Rolex Fastnet de 2021 e o troféu IRC, acumulando uma vantagem de 115 milhas em IRC 2 e terminando o percurso de 695 milhas em pouco mais de quatro dias como vencedor geral da Rolex Fastnet Race de 2021. A sua tripulação relatou que ela voa com mar grande e condições ventosas, e que com um Code Zero no ar simplesmente descola. O Sunrise também registou um recorde de velocidade de barco de 28 nós, e a sua própria tripulação gravou posteriormente um teste de 27 nós, observando que não era mau para um veleiro de cruzeiro. (2)
Acomodações
Embora seja um veleiro de regata em primeiro lugar, o volume do casco do 1180 permite um nível interessante de acabamento para cruzeiro ou utilização em regatas com tripulação. Na versão de cruzeiro, podem ser adicionadas vigias no casco para trazer luz ao salão, e os compradores recebem módulos de arrumação extra acabados numa ampla escolha de madeiras ou superfícies laqueadas. Embora não seja um cruzeiro familiar, o casco comportará um interior credível. (1)
Problemas Conhecidos
O único defeito documentado proveniente de regatas é o ocorrido com o Sunrise na Fastnet de 2021, onde a enora da testa do mastro falhou e a deixou sem forma de aparelhar velas de largo num buraco que a enora da testa do mastro partiu em alto-mar durante essa regata. A tripulação improvisou uma solução com corda a bordo e continuou a navegar, mas esta falha merece destaque para qualquer comprador que conte com enrolador à testa do mastro ou sistemas de bloqueio. (2)
Refits e Propriedade
Para tripulações mais reduzidas, o barco pode ser equipado com dois tanques de lastro de 600 litros que substituem o peso da tripulação ao fazer rappel, e é oferecida uma quilha de bolbo de 250 kg para tripulações mais pequenas, embora sacrifique a vantagem no IRC. Com os depósitos cheios à bolina, a potência é otimizada; esvaziados à popa, o barco perde peso e plana mais facilmente. Um motor Volvo Penta D1 de 30 cavalos move-o, com 20 galões de gasóleo e 32 de água — modesto, uma vez que o programa assume uma configuração de regata e não de cruzeiro.
O Veredicto
O JPK 1180 é um veleiro de regata oceânica focado que, por acaso, tem o volume suficiente para cruzeiros ocasionais. É rápido, rígido e comprovado nos mais altos níveis de competição IRC, mas cada escolha de design serve o percurso de regata com tripulação em detrimento dos ancoradouros.
Prós
- Vencedor geral de Fastnet, Middle Sea, Sydney Hobart e regatas transatlânticas
- Construção em sanduíche infundido a vácuo com quilha projetada e distribuição de carga otimizada
- A opção de depósito de lastro estende a competitividade para tripulações reduzidas
- Casco planador vivo com potencial documentado de 28 nós
Contras
- Puro veleiro de regata com tripulação; o conforto em cruzeiro é secundário
- Falha no fecho do topo do mastro documentada no mar
- Opção de quilha de bolbo penalizada pelo IRC
- Capacidade mínima dos depósitos para cruzeiros prolongados
