Diseño y construcción
JPK Composites construyó el 1180 en torno a un sándwich de infusión al vacío de espuma Airex, vidrio y viniléster para la cubierta, el casco y todas las estructuras interiores, con un plano de forro que concentra el refuerzo en las zonas de mayor esfuerzo mientras mantiene la obra muerta y la cubierta de construcción ligera. La forma del casco en sí es deliberada: las secciones de proa son más redondeadas que en el JPK 1080 pero más cortas que en el 1030, y las líneas de flotación tensadas se curvan en forma de banana cuando escora para que los extremos queden libres del agua, reduciendo la resistencia y permitiendo que la proa se eleve en rumbos portantes cerrados. Las líneas de flotación tensadas tienen una forma de banana suficiente en el eje para dejar libres los extremos. La quilla es una unidad de hierro fundido y plomo de la fundición Lemer, rígida, de perfil fino y compensada láser, cuya larga carlinga hundida distribuye la carga de asentamiento sobre los puntales mientras el plomo absorbe la energía del impacto en caso de golpe de proa. Para el IRC, la quilla estándar es una pala plana sin bulbo cuya amplia superficie antidesplazamiento permite que los apoyos agarren aire pronto incluso a baja velocidad. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo porta una vela mayor de 49 metros cuadrados y un génova de 40 metros cuadrados, con spinnakers simétricos y asimétricos de 140 y 160 metros cuadrados respectivamente. Valer la mantuvo no demasiado ligera, evitando las trampas de las reglas pero manteniendo la eficiencia de ceñida; sin embargo, es muy viva y planea fácilmente. El velero británico Sunrise lo demostró al llevarse el Rolex Fastnet de 2021 en la clasificación general y el trofeo IRC, acumulando una ventaja de 115 millas en IRC 2 y completando el recorrido de 695 millas en poco más de cuatro días como ganador absoluto de la Rolex Fastnet Race de 2021. Su tripulación informó que planea en aguas picadas y condiciones de viento fuerte, y que con un Code Zero portando simplemente despega. Sunrise también registró un récord de velocidad de barco de 28 nudos, y su propia tripulación grabó posteriormente un arrancada de 27 nudos, señalando que no estaba mal para un velero de crucero. (2)
Accommodations
Aunque es un velero de regatas en primer lugar, el volumen del casco del 1180 permite un nivel interesante de equipamiento para crucero o uso en regatas con tripulación. En versión de crucero, se pueden añadir portillos en el casco para dar luz al salón, y los compradores obtienen módulos de estiba adicionales acabados en una amplia selección de maderas o superficies lacadas. Aunque no es un crucero familiar, el casco soportará un interior muy creíble. (1)
Problemas conocidos
El único defecto documentado procedente de regatas proviene de Sunrise en el Fastnet de 2021, donde falló el mordedor de tope de palo y la dejó sin posibilidad de aparejar velas de rumbo portante en un cierre que se rompió en alta mar durante esa regata. La tripulación solucionó el problema de forma improvisada con una cuerda a bordo y continuó navegando, pero este fallo merece ser tenido en cuenta por cualquier comprador que cuente con el enrollador de tope de palo o el sistema de bloqueo. (2)
Refits y propiedad
Para tripulaciones más reducidas, el barco se puede equipar con dos tanques de lastre de 600 litros que sustituyen al peso de la tripulación al hacer rappel, y se ofrece una quilla de bulbo de 250 kg para tripulaciones reducidas, aunque esto sacrifica la ventaja en IRC. Con los tanques llenos de ceñida, la potencia está optimizada; vacíos con viento portante, el velero pierde peso y planea más fácilmente. Un Volvo Penta D1 de 30 caballos de fuerza lo mueve, con 20 galones de diésel y 32 de agua —modestos, ya que el programa asume una configuración de regata y no de crucero—.
El veredicto
El JPK 1180 es un velero de regatas de altura enfocado que, por casualidad, tiene justo el volumen suficiente para cruceros ocasionales. Es rápido, rígido y probado en los niveles más altos de la competición IRC, pero cada elección de diseño sirve al campo de regatas con tripulación en lugar de a los fondeaderos.
Pros
- Ganador absoluto de las clases Fastnet, Middle Sea, Sydney Hobart y de regatas transatlánticas
- Construcción en sándwich infundida al vacío con quilla diseñada para distribuir la carga
- La opción de depósito de lastre amplía la competitividad para tripulaciones reducidas
- Casco planeador y vivo con un potencial documentado de 28 nudos
Cons
- Regata pura para tripulación; el confort de crucero es secundario
- Falla documentada en el mar del cierre de la toma de aire de tope de mástil
- La opción de quilla de bulbo se penaliza bajo el IRC
- Capacidad mínima de depósitos para cruceros prolongados
