Design e Construção
O Sun Fast 3600 foi inteiramente construído por infusão em molde, um processo que confere resistência e rigidez à estrutura. Quinas claramente definidas percorrem grande parte do comprimento do casco e são levadas até à proa, onde acrescentam volume à vante; na popa, situam-se mais altas, e o casco apresenta uma generosa inclinação longitudinal com um espelho de popa mais arredondado do que o do 3200. A revista Yachting World considerou que essas quinas agressivas são o ponto de partida para uma forma de casco refinada, destinada a gerar mais potência sem aumentar o arrasto, e ajudam a deslocar o centro de flutuação mais para fora ao adornar, aumentando a estabilidade que o próprio casco gera. Uma quilha de bolbo de chumbo pesada e profunda, com um calado de 2,13 m e uma substancial relação lastro-deslocamento de 45 %, reforça essa estabilidade de forma. Proporcionalmente, uma área de superfície molhada menor do que a do 3200, somada à inclinação longitudinal e às secções arredondadas a popa, tornam o 3600 um barco mais ágil com ventos fracos e mais rápido com brisas ligeiras do que o seu antecessor. Uma antepara de colisão completa na proa fecha o pico de proa. (2)
Aparelho e Manobra
De série, o barco está equipado com um aparelho fracionado de alumínio com duas cruzetas e 19/20 de altura, com o aparelho em carbono disponível como opção. Os velejadores podem adaptar a condução das escotas às suas necessidades: para regatas com tripulação completa pode ser especificado um sistema alemão de escota da grande, enquanto tripulações reduzidas podem instalar moitões de retorno para as escotas da buja logo a ré dos molinetes principais para facilitar o uso cruzado dos mesmos. Uma escolha de gurupés de 0,45 m e 0,88 m permite usar spinnakers assimétricos, e rolos integrados nas pernas do púlpito tratam da amura. Os dois lemes garantem uma grande estabilidade à popa, mas à bolina o barco é leve e reativo ao leme, parecendo ágil em vez de pesado pela sensação de lenteza que os lemes duplos por vezes transmitem. O poço ergonómico está otimizado para uma manobra fácil e eficiente, com o carro da escota e os controlos de escota da grande (ajuste grosso/fino) posicionados mesmo a proa do posto de governo; a secção dianteira tem bancos curtos com braçolas e a secção de popa é mais aberta. A maioria dos barcos até à data foi configurada com duas canas do leme, embora as duas rodas de leme sejam uma opção oferecida.
Acomodações
Sob o convés, o volume é muito menor do que o de um veleiro de cruzeiro moderno com o mesmo comprimento, tendo sido feito um grande esforço para minimizar o peso. A disposição interior acomoda seis pessoas entre dois camarotes de popa duplos grandes e confortáveis e um par de sofás-beliche no salão luminoso e bem desenhado, que também servem como bons beliches de mar, servidos por uma grande mesa central com folhas dobráveis. Uma cozinha básica mas adequada situa-se a estibordo, oposta a uma estação de navegação razoável com tabelas profundas, e uma casa de banho independente com duche ocupa a proa, juntamente com o espaço de arrumação das velas. Detalhes cuidados incluem um assento em cada lado logo a entrar no tambucho, e redans substanciais estão estrategicamente posicionados para se apoiar quando o barco está bem adornado. A borda livre alta a proa ajuda a manter a água longe dos conveses, e o deslocamento leve tende a fazer com que o barco passe sobre as vagas, mantendo-a geralmente seca.
O Veredicto
O Sun Fast 3600 é um veleiro de regata-cruzeiro evoluído com inteligência, que traduz uma geometria agressiva de quina e arco em desempenho real em alto-mar e em águas costeiras, sem sacrificar a habitabilidade básica. É um competidor sério para tripulação reduzida ou completa, com o qual uma família ainda pode fazer cruzeiro, apresentando uma estrutura rígida infundida e uma antepara de colisão dianteira segura.
Prós
- O casco moldado por infusão confere resistência e rigidez com baixo peso
- As quinas e a quilha de bolbo geram elevada estabilidade de forma e de lastro quando adornado
- Os dois lemes proporcionam segurança à popa com um toque de cana leve e ágil
- As opções configuráveis de condução das escotas e de aparelho adequam-se a regatas de solitário a com tripulação completa
- Antepara de colisão completa na proa e casco leve para navegação em seco para uso em alto-mar
Contras
- O volume sob o convés é reduzido em comparação com um veleiro de cruzeiro do mesmo comprimento
- A cozinha é básica e a maioria dos barcos possui canas de leme em vez de governo de roda
