Veleiros JPK 1180 à venda

Jacques Valer·2018·JPK Composites
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
38.65' · 11.78 m
Desloc.
13.007 lbs · 5.900 kg
Primeiro ano
2018

O JPK 1180 é um veleiro de regata de 38 pés com aparelho sloop fracionado, concebido por Jacques Valer como uma máquina pura para regatas com tripulação, sendo o primeiro projeto da JPK construído 100 % em torno de um programa de tripulação completo — um barco de regata puro desenhado pensando na tripulação. Tem um deslocamento de cerca de 13 000 libras com 5 842 libras de lastro de chumbo e ferro numa quilha de aleta de 7,68 pés, e com 12,96 pés de boca e 34 pés na linha de água, posicionase firmemente na tradição moderna das regatas de altomar. Valer, que tem desenhado todos os JPK desde 2003, descreve o 1180 como o culminar da sua pesquisa de cascos, e o historial fala por si: este tipo de barco já disputou a Fastnet, a Middle Sea Race, a Cowes e a Spi Ouest France, registando vitórias gerais na Fastnet, na Middle Sea Race, na classe Sydney Hobart e em eventos transatlânticos, revelandose um adversário formidável tanto em águas costeiras como em altomar.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 399.000
Preço pedido · 7 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
7 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-25.8%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
2
Reino Unido (66.7%) · França (33.3%)

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Guia do comprador do JPK 1180

Procurar no mercado de usados um JPK 1180 significa levar para casa um veleiro de regata Jacques Valer de 38 pés construído a partir de 2018 em diante, como o primeiro JPK concebido inteiramente em torno de uma tripulação completa. Estes não são cruzeiros suaves com linhas de regata — são armas IRC comprovadas que ocasionalmente trazem o equipamento de cruzeiro, e a frota usada reflete esse duplo caráter.

Disposições no Mercado de Usados

O volume do casco do 1180 suporta um interior credível tanto para regatas com tripulação como para cruzeiro, e os barcos disponíveis na versão de cruzeiro podem apresentar vigias adicionais no casco que iluminam o salão, além de módulos de arrumação opcionais em acabamento de madeira ou lacado. Sob o convés, conte com a realidade estrutural de um casco em sanduíche Airex infundido a vácuo, com uma quilha de aleta de 2,36 metros (7,68 pés) e um motor Volvo Penta D1 de 30 cavalos — sistemas de um velejador de regata, não de quem vive a bordo a longo prazo.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os exemplares bem equipados costumam incluir um dessalinizador, spinnakers simétricos e assimétricos, molinetes elétricos, piloto automático, plotter cartográfico, Starlink, balsa salva-vidas, baterias de lítio e um Code Zero — um conjunto que permite a um comprador entrar na regata oceânica com muito pouco para acrescentar. Uma configuração para tripulação reduzida e o AIS parecem surgir apenas como melhorias ocasionais dos proprietários e não como equipamento de série, pelo que um comprador que deseje navegar a solo ou em dois deve prever orçamento para estes itens separadamente. A leitura prática: o kit comum cobre a geração de energia, o manuseamento das velas e a navegação, enquanto os itens menos comuns são exatamente os que um comprador que navega com tripulação reduzida irá procurar.

O que Inspecionar

O único falha documentada na classe foi uma ferragem de punho da testa do mastro partida no Sunrise na Fastnet de 2021, o que o privou de qualquer fecho para içar velas de largo sobre aquele acessório de testa do mastro que se soltou durante a regata de alto-mar. Inspecione atentamente o fecho da testa do mastro e qualquer ferragem associada de enrolador ou de velas de largo, confirmando se qualquer reparo improvisado de propriedade anterior foi devidamente substituído. Além disso, a ligação de ferro fundido com chumbo ajustada a laser da quilha e o soalho embutido merecem a atenção de um perito para verificar o historial de impactos. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

A frota de usados concentra-se no Reino Unido, França e Espanha. Para um comprador, a lição é simples: confirme se o fecho da testa do mastro está em bom estado, verifique se o equipamento comum de alto-mar (desalinizador, spinnakers, molinetes elétricos, Code Zero, lítio) está presente ou em falta, e decida cedo se precisa das atualizações para tripulação reduzida ou AIS que não são padrão. Um 1180 limpo com equipamento de regata completo é um candidato pronto a competir no IRC; um sem equipamento precisará de investimento antes da linha de partida.

Onde estão anunciados

Os anúncios de JPK 1180 aparecem em 2 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 4 (66.7%), seguido de França.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

6 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Reino Unido€ 487.6194066.7%
França€ 324.5002033.3%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um JPK 1180 usado?+
O preço pedido mediano de um JPK 1180 usado nos últimos 12 meses é € 399.000. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros JPK 1180 estão à venda?+
1 anúncio JPK 1180 foi publicado nos últimos 90 dias e 7 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos JPK 1180 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do JPK 1180 desceu 25.8% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros JPK 1180?+
Os principais mercados para anúncios JPK 1180 usados nos últimos 12 meses são Reino Unido (66.7%), França (33.3%).
05O que devo ver em vez de um JPK 1180?+
Modelos comparáveis incluem J-Boats J/120, J-Boats J/99, J Boats J/122. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.