Design e Construção
A forma do casco de Valer é deliberadamente potente, mas mantém a boca na linha de água ao mínimo, com as secções de proa a apresentarem um volume razoável e as secções de popa a serem largas e suaves, terminando numa secção de popa plana graças a quinas agressivas. O estaleiro afirmou que a infusão de resina mantém o peso estrutural baixo, produzindo um casco robusto e rígido, e que o método permite que mais massa se concentre no bolbo da quilha de 2150 kg para um centro de gravidade baixo. Não existem contra-moldes internos; os elementos estruturais são laminados diretamente ao casco. Um molde no casco aceita um gurupés retrátil para spinnakers assimétricos, e o convés é fácil e seguro de trabalhar graças a regalas de bom tamanho e uma casaria bem proporcionada. A casaria angular, recuada, confere ao barco o seu perfil distinto de cabine de locomotiva e, ao posicioná-la mais para dentro, o estaleiro afirmou que foi libertado mais espaço para as calhas transversais da genoa, preservando ao mesmo tempo uma visão livre para a frente a partir do interior. Uma bolha deslizante protege o tambucho e pode ser removida em dois minutos para regatas costeiras com tripulação; o soalho é acabado com material antiderrapante translúcido e os passa-mãos situam-se em pontos de apoio naturais. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O 1080 ostenta um aparelho sloop fracionado alto com uma vela grande de 40 metros quadrados e uma genoa de 33 metros quadrados, tendo o designer mantido a configuração fracionada para gerir a curvatura proa-popa, permitindo ao mesmo tempo o uso de velas fracionadas mais pequenas com ventos fortes, particularmente com tripulação reduzida. Um spinnaker assimétrico de 120 metros quadrados e um spinnaker simétrico de 105 metros quadrados completam o conjunto de velas de popa. Os lemes duplos são de série com uma única cana do leme, embora seja possível instalar um leme único para navegação costeira. Ao analisar o barco na revista Yachting World, os editores descreveram um veleiro de alta performance que funciona bem tanto com tripulação completa como reduzida, sendo suficientemente leve para atingir velocidades na casa dos dezasseis nós com uma brisa moderada. O casco está otimizado tanto para uma elevada potência com vento como para uma baixa resistência com ventos fracos, resultando num IRC leve e vivo que se comporta bem para o seu tamanho, mantendo-se tolerante. (2)
Acomodações
No interior, o espaço é espaçoso, simples e aberto, com um nível de acabamento e equipamento consistente com um barco deste tamanho. São disponibilizados seis beliches, incluindo beliches em estrutura para empilhar ou servir como cama para a tripulação durante as regatas, e um teto aberto permite que os ocupantes descansem a bombordo e a estibordo com uma vista panorâmica do exterior. Uma área húmida dedicada serve para manusear velas e equipamento, mantendo o espaço habitável desimpedido. O painel translúcido da bolha da casaria permite que quem está de vigia veja as velas e o rumo enquanto está protegido do vento e das salpicaduras, um detalhe que faz a ponte entre a utilidade da regata e o conforto do cruzeiro.
Remodelações e Propriedade
A disposição do convés foi desenhada para a máxima eficiência e versatilidade entre tripulações completas e reduzidas, pelo que a maioria das melhorias centra-se em ferragens de manobra de velas e não em alterações estruturais. A remoção rápida da bolha do tambucho e os mordedores de genoa intercambiáveis mostram que o barco foi concebido para uma rápida reconfiguração, e a ausência de contra-moldes internos simplifica qualquer acesso ao interior. O 1080 arrecadou o prémio European Yacht of the Year, sublinhando o seu estatuto como um design sério mas acessível.
O Veredicto
O JPK 1080 é um veleiro de cruzeiro-regata de alta performance que evoluiu com inteligência, traduzindo o seu pedigree oceânico num barco útil para qualquer tipo de tripulação. A sua estrutura infundida, a eficiência do lastro de bolbo e o convés versátil tornam-no um raro modelo de 35 pés com dupla finalidade.
Prós
- Desenvolvimento direto da otimização comprovada do JPK 1010
- Estrutura infundida, rígida e sem contra-molde, com lastro deslocado para a popa
- Convés e tambucho de conversão rápida para regatas com tripulação reduzida ou completa
- Interior espaçoso e simples, com beliches orientados para regata e arrumação para bens molhados
Contras
- A característica casaria de degrau e a configuração de leme duplo adequam-se mais aos velejadores de regata do que aos tradicionalistas
- A gestão fracionada da vela de carangueja e a preparação para regata exigem familiaridade por parte do proprietário
