Design e Construção
O Spirit 28 possui um casco e convés de fibra de vidro maciça, uma quilha de aleta e um leme de pala, com um lastro de chumbo de 2590 libras num deslocamento de 5953 libras — uma relação lastro-deslocamento de 43,5 % que a análise do yachtdatabase resume como 42 % em âncora. A relação comprimento-boca é moderada, de 3,02, para uma boca de 9 pés e 3 polegadas, e a superfície molhada totaliza cerca de 247 pés quadrados. Com uma relação deslocamento-comprimento próxima dos 229 e um coeficiente de conforto de 19,7, o casco é um cruzeiro costeiro relativamente leve e algo estreito, em vez de um pesado "touro" de alto-mar. A velocidade teórica de casco é de 6,4 nós, e a taxa de imersão de aproximadamente 727 libras por polegada indica quão firme o barco se apoia nas suas linhas de flutuação à medida que a carga aumenta a bordo. (1)
Aparelho e Manobras
O barco está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, e as especificações das escotas na análise dão uma imagem prática do seu aparelho de labor: as escotas da buja e da genoa têm ambos 27,9 pés de comprimento e 3/8 de polegada de diâmetro, a escota da grande é um cabo longo de 69,7 pés e 3/8 de polegada, e a escota do spinnaker tem 61,4 pés com o mesmo diâmetro. Essas dimensões apontam para um aparelho sloop simples e convencionalmente proporcionado para um veleiro de 28 pés. A quilha de aleta cala entre 5,09 e 5,39 pés dependendo da carga, o que o mantém fora dos poços mais rasos, mas permite-lhe entrar na maioria das marinas sem problemas. A transmissão por veio é uma configuração simples e fácil de manter a popa do motor único. (1)
Acomodações
O Spirit 28 é um monocasco de 28 pés com boca moderada e deslocamento leve, construído em números suficientes — 284 cascos — para colocar um bom número deles na água ao longo das décadas.
O Veredicto
O Spirit 28 é uma expressão limpa do trabalho de design de Van de Stadt do início dos anos setenta. É leve nas linhas, bem lastrado para o seu tamanho e aparelhado na configuração mais simples à testa do mastro. Os aspetos estruturais e de aparelho pintam um barco fácil de manobrar e de atracar.
Prós
- Relação lastro-deslocamento moderada de 42–43 % num casco de 5953 libras oferece uma estabilidade reconfortante para o comprimento.
- A quilha de aleta com 5,1–5,4 pés de calado equilibra o acesso às marinas com a capacidade de bolinar.
- O aparelho simples sloop à testa do mastro com escotas padrão de 3/8 de polegada é fácil de manter e de montar novamente.
- Foram construídos 284 cascos, pelo que os exemplares não são raros.
Contras
- Não é apresentado qualquer plano de alojamento ou impressão de manobrabilidade para além das especificações puras.
